Comércio transatlântico de escravos

Comércio transatlântico de escravos , segmento do comércio global de escravos que transportou entre 10 milhões e 12 milhões de africanos escravizados através do oceano Atlântico para as Américas do século 16 ao 19. Era o segundo dos três estágios do chamado comércio triangular, no qual armas, tecidos e vinho eram enviados da Europa para a África, escravos da África para as Américas e açúcar e café das Américas para a Europa.



comércio transatlântico de escravos

tráfico transatlântico de escravos cativos africanos sendo transferidos para navios ao longo da Costa dos Escravos para o comércio transatlântico de escravos, c. 1880. Photos.com/Getty Images



Na década de 1480, os navios portugueses já transportavam africanos para serem usados ​​como escravos nas plantações de açúcar em Cabo Verde e Madeira islands no Atlântico oriental. Os conquistadores espanhóis levaram escravos africanos para o Caribe depois de 1502, mas os mercadores portugueses continuaram a dominar o comércio transatlântico de escravos por mais um século e meio, operando a partir de suas bases na área Congo-Angola ao longo da costa oeste da África. Os holandeses se tornaram os principais traficantes de escravos durante partes de 1600 e, no século seguinte, mercadores ingleses e franceses controlavam cerca de metade do comércio transatlântico de escravos, levando uma grande porcentagem de sua carga humana da região de África Ocidental Entre o Senegal e rios Níger.



Estude os efeitos do comércio de escravos da África Ocidental nas comunidades costeiras e de savana, temendo a escravidão

Estude os efeitos do tráfico de escravos da África Ocidental nas comunidades costeiras e savanas que temem a escravidão. Aprenda sobre a história do tráfico de escravos na região ocidental da África. Encyclopædia Britannica, Inc. Veja todos os vídeos para este artigo

Provavelmente, não mais do que algumas centenas de milhares de africanos foram levados para as Américas antes de 1600. No século 17, no entanto, a demanda por trabalho escravo aumentou fortemente com o crescimento das plantações de açúcar no Caribe e as plantações de tabaco na região de Chesapeake em América do Norte . O maior número de escravos foi levado para as Américas durante o século 18, quando, de acordo com as estimativas dos historiadores, ocorreu quase três quintos do volume total do comércio transatlântico de escravos.



O comércio de escravos teve efeitos devastadores na África. Os incentivos econômicos para que senhores da guerra e tribos se engajassem no comércio de escravos promoveram uma atmosfera de ilegalidade e violência. O despovoamento e o medo contínuo do cativeiro tornaram o desenvolvimento econômico e agrícola quase impossível em grande parte da África Ocidental. Uma grande porcentagem das pessoas capturadas eram mulheres em idade fértil e homens jovens que normalmente teriam começado uma família. Os escravistas europeus geralmente deixavam para trás pessoas idosas, deficientes ou dependentes - grupos que eram menos capazes de contribuir para a saúde econômica de suas sociedades.



Os historiadores têm debatido a natureza e a extensão da agência européia e africana na captura real daqueles que foram escravizados. Durante os primeiros anos do comércio transatlântico de escravos, os portugueses geralmente compravam africanos que haviam sido tomados como escravos durante as guerras tribais. À medida que crescia a demanda por escravos, os portugueses começaram a entrar no interior da África para fazer cativos à força; como outros europeus se envolveram no comércio de escravos, geralmente eles permaneceram na costa e compraram cativos de africanos que os transportaram do interior. Após a captura, os africanos foram conduzidos à costa, uma jornada que pode levar até 300 milhas (485 km). Normalmente, dois cativos eram acorrentados juntos no tornozelo, e colunas de cativos eram amarradas por cordas ao redor de seus pescoços. Cerca de 10 a 15 por cento dos cativos morreram no caminho para a costa.

A passagem do Atlântico (ou Passagem do meio ) estava notório por sua brutalidade e pelas condições superlotadas e insalubres nos navios negreiros, nos quais centenas de africanos foram amontoados em camadas abaixo do convés para uma viagem de cerca de 5.000 milhas (8.000 km). Eles eram normalmente acorrentados juntos, e geralmente o teto baixo não permitia que eles se sentassem eretos. O calor era insuportável e os níveis de oxigênio eram tão baixos que as velas não queimavam. Como as tripulações temiam uma insurreição, os africanos só podiam sair para os conveses superiores por algumas horas por dia. Os historiadores estimam que entre 15 e 25 por cento dos escravos africanos com destino às Américas morreram a bordo de navios negreiros. O relato autobiográfico do oeste africano Olaudah Equiano, publicado em 1789, é particularmente conhecido por suas descrições gráficas do sofrimento suportado nas viagens transatlânticas.



Brooks

Brooks Detalhe de uma lateral britânica retratando o navio Brooks e a maneira (c. 1790) em que mais de 420 escravos adultos e crianças podiam ser carregados a bordo. Everett Historical / Shutterstock.com

Atrocidades e abusos sexuais de cativos escravos eram generalizados, embora seus monetário valor como escravos talvez mitigado tal tratamento. Em um infame incidente do navio negreiro Zong em 1781, quando africanos e membros da tripulação estavam morrendo de um doença infecciosa O capitão Luke Collingwood, na esperança de deter a doença, ordenou que mais de 130 africanos fossem jogados ao mar. Ele então entrou com uma ação de seguro sobre o valor dos escravos assassinados. Ocasionalmente, os cativos africanos se revoltavam com sucesso e assumiam o controle dos navios. O incidente mais famoso ocorreu quando, em 1839, um escravo chamado Joseph Cinqué liderou um motim de 53 escravos comprados ilegalmente no navio negreiro espanhol Amizade , matando o capitão e dois membros da tripulação. A Suprema Corte dos EUA acabou ordenando que os africanos voltassem para suas casas.



Joseph Cinqué

Joseph Cinqué Retrato de Joseph Cinqué, líder da revolta a bordo do navio negreiro Amizade ; de um cartaz datado de 1839. Biblioteca do Congresso, Washington, D.C.



Na época da Revolução Americana (1775-83), havia amplo apoio nas colônias do norte da América para a proibição da importação de mais escravos. Porém, após a revolução, por insistência dos estados do Sul, o Congresso esperou mais de duas décadas antes de tornar ilegal a importação de escravos. Quando o Congresso fez isso, em 1808, a lei foi promulgada com pouca dissensão, mas os contrabandistas do Caribe frequentemente violavam a lei até que ela foi aplicada pelo bloqueio do Norte ao Sul em 1861 durante o guerra civil Americana .

Depois que a Grã-Bretanha foi proibida escravidão em todo o seu império em 1833, a marinha britânica se opôs diligentemente ao comércio de escravos no Atlântico e usou seus navios para tentar impedir as operações de tráfico de escravos. O Brasil proibiu o comércio de escravos em 1850, mas o contrabando de novos escravos para o Brasil não terminou totalmente até que o país finalmente promulgou a emancipação em 1888.



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