Aeroporto
Aeroporto , também chamado terminal aéreo, aeródromo , ou aeródromo , local e instalação para decolagem e pouso de aeronaves. Um aeroporto geralmente possui pistas pavimentadas e instalações de manutenção e serve como terminal de passageiros e carga.

O'Hare International Airport Vista aérea do Aeroporto Internacional O'Hare de Chicago, mostrando pistas e terminais cobertos de neve. Stockbyte / Getty Images
Evolução dos aeroportos
Os requisitos para aeroportos aumentaram em complexidade e escala desde os primeiros dias de voo. Antes da Segunda Guerra Mundial, a distância de pouso e decolagem da maioria das aeronaves de transporte de passageiros era de no máximo 600 metros (2.000 pés). Áreas desobstruídas adicionais foram fornecidas para pousos cegos ou corridas com mau tempo, mas a área total envolvida raramente ultrapassou 500 acres (200 hectares).
Não foi até a introdução geral de monoplanos pesados para transporte, como o Douglas DC-3 , durante o final dos anos 1930 que distâncias extensas de decolagem e aterrissagem eram necessárias. Mesmo assim, os campos de aviação pré-guerra na cidade de Nova York (La Guardia), Londres (Croydon), Paris (Le Bourget) e Berlim (Tempelhof) foram dispostas em locais próximos aos centros das cidades. Como mesmo os aviões de transporte da época eram relativamente leves, as pistas pavimentadas eram uma raridade. Croydon, Tempelhof e Le Bourget, por exemplo, todos operavam apenas com faixas de grama. Os primeiros aeroportos também eram grandes centros de atividades de lazer, frequentemente atraindo mais visitantes do que passageiros. Em 1939, o Aeroporto La Guardia atraiu quase 250.000 visitantes por mês, atingindo um pico de 7.000 em um dia, em comparação com um fluxo máximo diário de apenas 3.000 passageiros. Em 1929, o aeroporto de Berlim registrou 750.000 visitantes e ostentava um restaurante com capacidade para 3.000 pessoas no telhado do terminal de passageiros. O status dos aeroportos pré-guerra como grandes centros sociais se refletia em seu projeto, especialmente onde os requisitos de alimentação, plataformas de observação e estacionamento eram primordiais. Na verdade, os requisitos de aeronaves e passageiros não eram dominantes nos primeiros aeródromos.
Grande parte do transporte aéreo de longa distância era feito por grandes hidroaviões conhecidos como barcos voadores ou clippers. Essas aeronaves, embora lentas e de alcance limitado, ofereciam um nível de conforto necessário para viagens de longa distância. As instalações do terminal aéreo foram necessariamente construídas perto de grandes extensões de água abertas. O Aeroporto La Guardia e o Aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro, são exemplos de aeroportos que ainda operam em locais originalmente escolhidos por sua capacidade de lidar com grandes hidroaviões. As grandes instalações de Southampton Water no Reino Unido desapareceram agora, mas o lago artificial no aeroporto de Linate perto de Milão, Itália, ainda se encontra perto das actuais instalações administrativas.
A grande maioria dos aeródromos em todo o mundo ainda são instalações relativamente simples. Mesmo agora, muitos têm pistas não pavimentadas ou, no máximo, pistas pavimentadas com minúsculos terminais ou prédios administrativos, um rudimentar torre de controle e auxiliares de pouso brutos. Essas instalações podem lidar apenas com aeronaves leves e um fluxo insignificante de passageiros ou carga. O tráfego aéreo pesado, por outro lado, é agora quase totalmente administrado por sofisticadas instalações aeroportuárias que podem acomodar as necessidades de tripulação, passageiros e carga e a grande variedade de tipos de aeronaves que evoluíram para atender às necessidades do transporte aéreo moderno e geral aviação.

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Mais de 100 aeroportos em todo o mundo agora lidam com pelo menos 10 milhões de passageiros por ano; quase metade deles está nos Estados Unidos. Dezenas de aeroportos movimentam regularmente mais de 30 milhões de passageiros anualmente, e quase uma dúzia, variando de Aeroporto Internacional Hartsfield Atlanta no estado americano da Geórgia para Londres Aeroporto de Heathrow no Reino Unido para o Aeroporto Internacional de Pequim, na China, cada um movimenta mais de 50 milhões. Aeroporto Internacional de Memphis (Tennessee), o aeroporto de origem da FedEx Da corporação serviço de carga e o Aeroporto Internacional de Hong Kong são os maiores transportadores de carga do mundo, cada um dos quais movimentou quase quatro milhões de toneladas em 2007. A fim de atender à crescente demanda por viagens aéreas, grandes aeronaves de transporte movidas por vários motores a jato e turboélice foram construído. Essas aeronaves requerem extensas instalações terrestres, pistas, pistas de taxiamento, combate a incêndio e serviços de resgate, instalações de manuseio de passageiros e carga, acesso ao estacionamento e transporte público, iluminação, navegação e recursos de aproximação, e várias instalações de apoio, como catering, meteorologia e inspeção governamental. Para ser atraente e conveniente, o complexo de atividades e instalações que compõem um aeroporto moderno deve estar localizado suficientemente próximo dos principais centros populacionais do mundo. Ao mesmo tempo, devem estar adequadamente distantes, para que os problemas ambientais associados ao ruído de grandes aeronaves e à movimentação de grande número de passageiros, trabalhadores e visitantes não se tornem insuportáveis para as cidades atendidas.
Aeroportos modernos
Os maiores aeroportos do mundo empregam mais de 100.000 trabalhadores cada. Eles são entidades imensamente complexas no que diz respeito às instalações físicas que incluir , as organizações que atuam dentro de seus limites e os serviços fornecidos em conjunto com suas operações.
As instalações físicas incluem pistas, pistas de taxiamento, pátios e pistas, que são utilizadas para a aterrissagem e decolagem de aeronaves, para a manobra e posicionamento de aeronaves no solo e para o estacionamento de aeronaves a fim de carregar e descarregar passageiros e carga. Para a aterrissagem e decolagem seguras de aeronaves, iluminação e rádio ajudas de navegação são fornecidas. Estes são complementados por marcações de aeródromos, sinais e sinais e instalações de controle de tráfego aéreo. As instalações de apoio no lado ar do campo incluem meteorologia, incêndio e resgate, energia e outras utilidades, manutenção de aeronaves e manutenção de aeroportos. As instalações terrestres são os terminais de passageiros e carga e o sistema de acesso, que inclui estacionamento, estradas, meios de transporte público e áreas de carga e descarga.
Muitas organizações estão envolvidas na operação de um aeroporto moderno. A gestão geral está geralmente sob o controle de uma organização, autoridade ou empresa que possui uma licença para operar a instalação. Esta licença é concedida sujeita a um julgamento pelas autoridades nacionais da aviação civil de que o órgão gestor está apto e competente para operar um aeroporto dentro das leis nacionais e, se aplicável, internacionais que regem a segurança e as operações. Embora a responsabilidade geral pela operação eficiente, segura e legal recaia sobre a administração do aeroporto, muitos dos serviços individuais em um aeroporto são fornecidos por outras organizações. Essas organizações incluem companhias aéreas; autoridades de controle de tráfego aéreo; empresas de manuseio em terra; operadores de base fixa; concessionárias; organizações de segurança; agências governamentais responsáveis pela alfândega, imigração, controle de saúde e polícia; empresas de apoio que fornecem catering para voos, abastecimento, engenharia de aeronaves e manutenção; aeroclubes; e escolas de vôo. Desde o início dos anos 1980, quando a privatização começou a se espalhar pela aviação civil, as empresas de operação de terminais também se tornaram mais frequentes, como as que possuem terminais em Birmingham, Eng .; Bruxelas; e Toronto.
Os serviços aeroportuários relacionados à aeronave são freqüentemente chamados de lado ar. Muitos desses serviços estão concentrados no pátio, ou rampa, que é aquela parte da superfície operacional adjacente aos terminais onde as aeronaves são manobradas ou estacionadas. Eles incluem manuseio do pátio da aeronave, transferência de passageiros do lado ar para a aeronave, manuseio de bagagem e carga, abastecimento da aeronave, serviço de bufê e limpeza da cabine, partida do motor, degelo, energia de solo e ar-condicionado e engenharia de manutenção menor. Outros serviços do lado ar são inspeção de pista, iluminação e auxílio à navegação, combate a incêndio e resgate, manutenção do lado ar e controle de tráfego aéreo. Entre os serviços em terra estão aqueles relacionados ao atendimento de passageiros em terra; estes incluem check-in, segurança, alfândega e imigração, entrega de bagagem, informações, alimentação, limpeza e manutenção, lojas e instalações concessionárias, aluguel de automóveis, terreno transporte , carregadores, ajuda especial para idosos e deficientes, estacionamento automóvel, e transporte público (incluindo táxis). Além disso, como os aeroportos empregam um grande número de trabalhadores, devem ser tomadas muitas providências para suas necessidades diárias.

Passageiros esperando em um carrossel de bagagens do aeroporto para que suas malas sejam entregues no porão de um avião. Jonathan Feinstein / Shutterstock.com
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