Como os mapas da Alemanha Oriental fizeram com que Berlim Ocidental (quase) desaparecessem

Nos mapas de trânsito de Berlim na Alemanha Oriental, o enclave ocidental da cidade era um obstáculo indescritível

Como os mapas da Alemanha Oriental fizeram com que Berlim Ocidental (quase) desaparecessem

Cada mapa contém uma promessa e esconde uma mentira. A cartografia pretende representar a realidade, para que o leitor do mapa possa navegar pelo mundo. Mas os mapas só existem porque seus criadores manipulam a realidade, apenas selecionando o que mostrar. Mapas sempre representam algum tipo de verdade, mas nunca toda a verdade. Se você sabe quem fez o mapa, geralmente é capaz de descobrir a narrativa por trás dele - e qual história ele não está contando.



Pegue este mapa da rede de transporte urbano (1) em Berlim. Em seu valor de face, é um mapa puramente utilitário, dando aos seus leitores uma visão geral esquemática e pragmática das possibilidades de transporte da capital alemã. Mas o contexto é importante: este mapa foi produzido pelo governo da Alemanha Oriental, para seus cidadãos cativos. Ele mistura informação com propaganda, pois tenta arduamente ignorar uma verdade inconveniente - grande demais para ser completamente escondida: a existência de outro Berlim.



Durante a Guerra Fria (1945-1989), a política mundial interferiu até mesmo nos elementos mais básicos da toponímia alemã. O país foi dividido nas metades oriental e ocidental, alinhadas com os blocos soviético e ocidental, respectivamente. A nomenclatura refletia a ficção cuidadosamente mantida de ambos os estados de que apenas representava a Alemanha como um todo (2). A Alemanha Ocidental nunca se referiu oficialmente a si mesma como 'ocidental', mas se autodenominou República Federal da Alemanha (República Federal da Alemanha). Da mesma forma, a Alemanha Oriental nunca se auto-aplicou o apelido Alemanha Oriental , mas escolheu República Democrática Alemã (República Democrática Alemã). O nome geográfico, limitativo, era geralmente reservado para a outra metade (3).

por que é chamado de atlas encolheu os ombros?

Essa esquizofrenia nacional foi repetida em um nível urbano em Berlim. Sua metade oriental era a capital da Alemanha Oriental, o posto avançado mais ocidental dos soviéticos na Europa; sua metade ocidental é um enclave da Alemanha Ocidental, e uma vitrine para sua Milagre econômico (4). Ambas as hemicidades aspiravam ser a única verdadeira encarnação de Berlim, não corrompida e desocupada pelas forças do mal do comunismo ou do capitalismo. Daí a relutância de ambos os lados em se rotular como apenas a metade de Berlim - as certidões oficiais de nascimento, casamento e óbito em ambas as partes da cidade sempre foram emitidas em 'Berlim'.



A nomenclatura oficial da Alemanha Oriental tratava a divisão da cidade com o mais circunspecto dos eufemismos - pelo menos quando se referia à sua própria metade, sucessivamente Grande Berlim, setor democrático (Setor Democrático da Grande Berlim) encerrado Berlim democrática (Berlim democrática) para Berlim, capital da RDA (Berlim, capital da República Democrática Alemã). Jamais: Berlim Oriental . Afinal, era o Wessis que foram enclavados, não o Ossis (5). Aqueles Ossis portanto, não teve escrúpulos em se referir ao setor ocidental como Westberlin ou Berlin (West), o que soasse mais diminuto. Correspondentemente, os nomes oficiais da Alemanha Ocidental para Berlim Oriental eram Berlim (Ost), Berlim (DDR), Ost-Berlin, Ostberlin e até Ostsektor (Setor Oriental).

Por causa de sua geografia política especial, Berlim se tornou um ponto crítico na Guerra Fria, que quase esquentou quando os soviéticos bloquearam a metade ocidental da cidade em 1948. A liberdade e a prosperidade de Berlim Ocidental também desafiaram as reivindicações comunistas do Oriente de superioridade moral (ou menor equivalência). A hemorragia de talentos da Alemanha Oriental, 'votando com os pés' para viver no Ocidente, levou à construção em 1961 do Muro de Berlim (6).



Este mapa mostra o que aconteceu a seguir nas mentes das autoridades da Alemanha Oriental: Berlim Ocidental atrofiou, deixando de existir como qualquer coisa menos irritante para cartógrafos. A área servida pelo S-Bahn verde está orgulhosamente marcada como Berlim , suas linhas transbordando para os distritos vizinhos de Potsdam e Frankfurt-an-der-Oder. Um estratagema inteligente explica o tamanho diminuto de Berlim (oeste) : as linhas que se estendem para o oeste no distrito de Potsdam são mostradas em um mapa separado, sobrepondo-se ao mapa principal. A distância perdida é representada por setas, conectando as linhas em ambos os mapas. Essas linhas circundam completamente Berlim Ocidental, bastante diminuídas pela sobreposição. Curiosamente, a sobreposição, onde o Oriente come o Ocidente, cria dois buracos no Fronteira estadual (fronteira nacional) entre ambas as Berlins. Brechas na lógica cartográfica do Oriente? As linhas circundantes de Berlim Oriental parecem um pouco com o Pac-Man, a insignificante Berlim Ocidental nada mais do que um inimigo comido na hora e meio digerido.

É notável como Berlim (oeste) é apresentada simplesmente como um obstáculo indefinido: nenhum ponto de referência é nomeado, como se fosse a África mais profunda e escura do início do século XIX. Nem nenhuma das linhas de S-Bahn ou U-Bahn são mostradas. Isso se deve à contraparte subterrânea do Muro de Berlim, cortando quase todas as ligações entre os sistemas de transporte de ambos os lados. Isso resultou em vários chamados Estações fantasmas (estações fantasmas), abandonadas quando o Muro foi erguido (e projetado para baixo) em 13 de agosto de 1961, particularmente em duas linhas de U-Bahn e uma linha de S-Bahn conectando diferentes áreas de Berlim Ocidental através do Não (centro), em Berlim Oriental. Os trens ocidentais não paravam, mas diminuíam a velocidade, permitindo a inspeção visual dessas misteriosas estações de metrô.

A única exceção era a estação em Berlin-Friedrichstraße em Berlim Oriental, onde os berlinenses ocidentais podiam alternar entre uma linha de U-Bahn e duas linhas de S-Bahn. O tráfego do oeste fluía ao lado do leste, ambos os fluxos hermeticamente isolados um do outro por uma instalação de controle de fronteira no estilo aeroporto.

Muito obrigado a Mark Ovenden, que forneceu esta imagem. Está no livro dele Mapas ferroviários do mundo .

Mapas Estranhos # 513

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(1) Consistindo em U-Bahn (abreviação de Metrô ou metrô) e S-Bahn (abreviação de Trem expresso da cidade , ou ferrovia urbana, uma rede de linhas mais extensa, em grande parte suburbana e principalmente subterrânea).

(2) Não é um salto de imaginação tão grande quanto pode parecer. Durante a maior parte de sua existência, a Alemanha foi uma confusão fragmentada de ducados, principados e reinos, uma ideia em vez de um Estado.

(3) As autoridades da Alemanha Oriental frequentemente reformulavam de forma tortuosa o geônimo oficial da Alemanha Ocidental como República Federal Alemã , destacando assim conscientemente o adjetivo 'democrático' (e a suposta natureza democrática) de seu próprio estado. Isso tornou muito fácil identificar os apologistas ocidentais do Oriente: eles usaram a abreviatura DBR para a Alemanha Ocidental, em vez da mais comum BRD.

(4) O 'milagre econômico' da Alemanha Ocidental, que viu o país se transformar, no pós-guerra, de trapos em riquezas em uma velocidade vertiginosa.

(5) Abreviação de alemão (s) ocidental e oriental, também após a Unificação (que por sua vez deu origem a neologismos como Ostalgie , pelo anseio de muitos ex-alemães orientais pelo conforto de seu estado extinto.

roteiro da alemanha e áustria

(6) Apelidado de 'parede defensiva antifascista' pelas autoridades da Alemanha Oriental.

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