Titânico

Titânico , na íntegra Royal Mail Ship (RMS) Titanic , Navio de passageiros de luxo britânico que afundou de 14 a 15 de abril de 1912, durante sua viagem inaugural, a caminho de Nova York de Southampton , Inglaterra , matando cerca de 1.500 ( Vejo Nota do pesquisador: Titânico ) passageiros e navio pessoal. Uma das tragédias mais famosas da história moderna, inspirou inúmeras histórias, várias filmes , e um musical e tem sido objeto de muitos estudos e especulações científicas.

Titânico

Titânico O Titânico . Arquivo Bettmann



Titânico

Titânico O Titânico . Arquivos Nacionais / Heritage-Images / Imagestate



Principais perguntas

Por que Titânico afundar?

A causa imediata do RMS Titânico O falecimento de foi uma colisão com um iceberg que fez com que o transatlântico afundasse em 14 a 15 de abril de 1912. Embora o navio pudesse permanecer à tona se 4 de seus 16 compartimentos fossem rompidos, o impacto afetou pelo menos 5 compartimentos. Originalmente, acreditava-se que o iceberg havia causado um longo corte no casco. Depois de examinar os destroços, no entanto, os cientistas descobriram que a colisão havia produzido uma série de cortes finos, bem como fratura frágil e separação de costuras nas placas do casco adjacentes, permitindo assim que a água inundasse o Titânico . O exame posterior das peças do navio recuperadas - bem como a papelada nos arquivos do construtor - levou à especulação de que o aço de baixa qualidade ou rebites fracos podem ter contribuído para o naufrágio.

Leia mais abaixo: Rescaldo e investigação: inquérito nos EUA

Quantas pessoas morreram quando o Titânico afundou?

O número exato de pessoas mortas é desconhecido. As listas originais de passageiros e tripulantes foram tornadas imprecisas por fatores como erros de ortografia, omissões, pseudônimos e falha em contar músicos e outros funcionários contratados como passageiros ou membros da tripulação. No entanto, geralmente se acredita que dos cerca de 2.200 passageiros e membros da tripulação do navio, cerca de 1.500 pessoas morreram quando o navio afundou. De acordo com o comitê dos EUA que investiga o naufrágio, 1.517 vidas foram perdidas e sua contraparte britânica determinou que 1.503 morreram. A tripulação sofreu o maior número de baixas, com cerca de 700 mortos. A terceira classe também sofreu muito, pois apenas 174 de seus aproximadamente 710 passageiros sobreviveram.



Leia mais abaixo: Viagem inaugural: horas finais

Onde está o naufrágio do Titânico ?

O naufrágio do Titânico —Que foi descoberto em 1º de setembro de 1985 — está localizado na parte inferior do oceano Atlântico , cerca de 13.000 pés (4.000 metros) debaixo d'água. Fica a aproximadamente 400 milhas náuticas (740 km) de Newfoundland, Canadá. O navio está dividido em duas peças principais, a proa e a popa. A localização exata da proa do navio - que é a parte maior e mais intacta - é 41 ° 43′57 ′ ′ N 49 ° 56′49 ′ ′ W.

Leia mais abaixo: Descoberta e legado Robert Ballard Leia sobre o homem que foi fundamental na descoberta do naufrágio.

Porque é o Titânico famoso?

Desde o início, o Titânico capturou a imaginação do público. Na época, era um dos maiores e mais opulentos navios do mundo. Também foi considerado inafundável, devido a uma série de portas de compartimento que poderiam ser fechadas se a proa fosse violada. No entanto, quatro dias em sua viagem inaugural em 1912, o Titânico atingiu um iceberg e, menos de três horas depois, afundou. O drama dos relatos de testemunhas oculares e a grande perda de vidas ajudaram a torná-la uma das tragédias mais conhecidas da história moderna. Após a descoberta de 1985 de seus destroços, o interesse no Titânico só aumentou, e seu apelo duradouro ficou evidente com o enorme sucesso de James Cameron's Filme de 1997 sobre o transatlântico condenado.

Titanic Leia mais sobre o blockbuster de Hollywood Titânico .

Origens e construção

Descubra o que poderia ter acontecido se o Titanic não tivesse

Descubra o que poderia ter acontecido se o Titânico não tivesse afundado Saiba mais sobre o que poderia ter acontecido se o Titânico não tinha afundado. Encyclopædia Britannica, Inc. Veja todos os vídeos para este artigo



No início dos anos 1900, o comércio transatlântico de passageiros era altamente lucrativo e competitivo, com linhas de navios competindo para transportar viajantes ricos e imigrantes. Duas das principais linhas eram estrela branca e Cunard. No verão de 1907, a Cunard parecia prestes a aumentar sua participação no mercado com a estreia de dois novos navios, o Lusitania e a Mauritânia , que estavam programados para entrar em serviço ainda naquele ano. Os dois navios de passageiros estavam chamando muita atenção pela velocidade esperada; ambos mais tarde estabeleceriam recordes de velocidade cruzando oceano Atlântico . Procurando responder a seu rival, o presidente do White Star J. Bruce Ismay supostamente se encontrou com William Pirrie, que controlava o Belfast construção naval a empresa Harland and Wolff, que construiu a maioria dos navios da White Star. Os dois homens elaboraram um plano para construir uma classe de grandes transatlânticos que seriam conhecidos por seu conforto em vez de sua velocidade. Eventualmente, foi decidido que três navios seriam construídos: o olímpico , a Titânico , e as Britânico .

Titânico

Titânico Depois de colidir com um iceberg, o navio de passageiros britânico Titânico afundou de 14 a 15 de abril de 1912. Encyclopædia Britannica, Inc./Patrick O'Neill Riley

J. Bruce Ismay

J. Bruce Ismay J. Bruce Ismay. Arquivos Nacionais / Heritage-Images / Imagestate



projetos para o Titanic e o Olímpico

projetos para o Titânico e a olímpico Projetos para o Titânico e a olímpico . Ciência e Sociedade / SuperStock

Em 31 de março de 1909, cerca de três meses após o início dos trabalhos no olímpico , a quilha foi colocada para o Titânico . Os dois navios foram construídos lado a lado em um pórtico especialmente construído para acomodar seu tamanho sem precedentes. Os navios irmãos foram em grande parte projetados por Thomas Andrews de Harland and Wolff. Além de decorações ornamentadas, o Titânico apresentava um imenso salão de jantar de primeira classe, quatro elevadores , e uma piscina. Suas acomodações de segunda classe eram comparáveis ​​às características de primeira classe em outros navios, e suas ofertas de terceira classe, embora modestas, ainda eram conhecidas por seu relativo conforto.



construção dos navios olímpico e titânico

construção dos navios olímpico e Titânico Construção do olímpico (direita) e o Titânico no estaleiro de Harland and Wolff, Belfast, Irlanda do Norte. Biblioteca do Congresso, Washington, D.C. (arquivo nº LC-USZ62-67359)

Titânico

Titânico hélices Titânico hélices no estaleiro Harland and Wolff em Belfast, pouco antes do lançamento do navio, maio de 1911. Image Asset Management Ltd./SuperStock

Thomas Andrews

Thomas Andrews Thomas Andrews. Arquivos Nacionais / Heritage-Images / Imagestate

Quanto aos elementos de segurança, o Titânico possuía 16 compartimentos que incluíam portas que podiam ser fechadas a partir da ponte, para que a água pudesse ser contida caso o casco fosse violado . Embora se presumisse que eram estanques, as anteparas não eram tampadas na parte superior. Os construtores do navio alegaram que quatro dos compartimentos poderiam ser inundados sem colocar em risco a flutuabilidade do forro. O sistema levou muitos a afirmar que o Titânico era inafundável.

Titanic: coletes salva-vidas

Titanic: coletes salva-vidas Membros da tripulação do Titanic usando coletes salva-vidas, 1912. Ann Ronan Picture Library / Heritage-Images / Imagestate

Após a conclusão do casco e da superestrutura principal, o Titânico foi lançado em 31 de maio de 1911. Em seguida, iniciou-se a fase de adaptação, com o carregamento das máquinas no navio e as obras internas. Depois de olímpico Viagem inaugural em junho de 1911, pequenas mudanças foram feitas no Titânico Design de. No início de abril de 1912, o Titânico passou por suas provas de mar, após as quais o navio foi declarado em condições de navegar.

Titânico

Titânico 's Grand Staircase A escada de primeira classe, conhecida como Grand Staircase, no Titânico . Grupo de imagens universais / SuperStock

sala de estar no Titanic

sala de estar no Titânico Uma suíte de salão no Titânico . Grupo de imagens universais / SuperStock

Titânico

Titânico Instrutor de ginásio T.W. McCawley demonstrando a máquina de remo no ginásio do Titânico . Grupo de imagens universais / SuperStock

Enquanto se preparava para embarcar em sua viagem inaugural, o Titânico foi um dos maiores e mais opulentos navios do mundo. Ele tinha uma tonelagem bruta registrada (ou seja, capacidade de carga) de 46.328 toneladas e, quando totalmente carregado, o navio deslocou (pesou) mais de 52.000 toneladas. O Titânico tinha aproximadamente 882,5 pés (269 metros) de comprimento e cerca de 92,5 pés (28,2 metros) de largura em seu ponto mais largo.

Titânico

Titânico sala de primeira classe da A sala de primeira classe no Titânico . Grupo de imagens universais / SuperStock

Titânico

Titânico salão de jantar de primeira classe do O salão de jantar de primeira classe no Titânico . Coleção Everett / SuperStock

Viagem inaugural

Estude as causas e consequências do Titanic

Estude as causas e as consequências do Titanic bater em um iceberg e afundar no Oceano Atlântico. Uma visão geral do Titanic. Encyclopædia Britannica, Inc. Veja todos os vídeos para este artigo

Em 10 de abril de 1912, o Titânico zarpou em sua viagem inaugural, viajando de Southampton , Inglaterra , para a cidade de Nova York. Apelidado de Especial do Milionário, o navio foi apropriadamente capitaneado por Edward J. Smith , que era conhecido como o Capitão do Milionário por causa de sua popularidade com os passageiros ricos. Na verdade, a bordo estavam várias pessoas importantes, incluindo o empresário americano Benjamin Guggenheim, o jornalista britânico William Thomas Stead e Macy O coproprietário da loja de departamentos Isidor Straus e sua esposa, Ida. Além disso, Ismay e Andrews também estavam viajando no Titânico .

pôster do Titanic

pôster do Titânico Pôster do Titânico , 1912. The Granger Collection, NYC — Todos os direitos reservados.

Titanic saindo de Southampton, Inglaterra

Titânico saindo de Southampton, Inglaterra Titânico deixando Southampton, Inglaterra, 10 de abril de 1912. Stapleton Historical Collection / Heritage-Images / Imagestate

Edward J. Smith

Edward J. Smith Edward J. Smith. Grupo de imagens universais / SuperStock

Isidor Straus

Isidor Straus Isidor Straus. Biblioteca do Congresso, Washington, D.C. (arquivo nº LC-USZ62-54251)

A viagem quase começou com uma colisão, no entanto, quando a sucção do Titânico causou a doca Nova york para balançar no caminho do transatlântico gigante. Após uma hora de manobras para evitar o acidente, o Titânico estava em andamento. Na noite de 10 de abril, o navio parou em Cherbourg, França. O cais da cidade era muito pequeno para acomodar o Titânico , então, os passageiros tiveram que ser transportados de e para o navio em tendas. Entre os que embarcaram estavam John Jacob Astor e sua segunda esposa grávida, Madeleine, e Molly Brown. Depois de cerca de duas horas, o Titânico retomou sua jornada. Na manhã de 11 de abril, o transatlântico fez sua última parada programada em Europa , em Queenstown (Cobh), Irlanda . Aproximadamente à 1:30PMo navio zarpou para a cidade de Nova York. A bordo estavam cerca de 2.200 pessoas, aproximadamente 1.300 das quais eram passageiros.

Titanic saindo de Queenstown, Irlanda

Titânico saindo de Queenstown, Irlanda Titânico deixando Queenstown (Cobh), Irlanda, 11 de abril de 1912. Universal Images Group / SuperStock

John Jacob Astor

John Jacob Astor John Jacob Astor. Biblioteca do Congresso, Washington, D.C. (arquivo nº LC-USZ62-40303)

Molly Brown

Molly Brown Molly Brown. Biblioteca do Congresso, Washington, D.C.

Horas finais

Ao longo de grande parte da viagem, o sem fio rádio operadores no Titânico , Jack Phillips e Harold Bride, estavam recebendo avisos de iceberg, muitos dos quais foram repassados ​​para a ponte. Os dois homens trabalhavam para a Marconi Company e grande parte de seu trabalho era transmitir mensagens de passageiros. Na noite de 14 de abril o Titânico começou a se aproximar de uma área conhecida por ter icebergs. Smith alterou ligeiramente o curso do navio para seguir mais para o sul. No entanto, ele manteve a velocidade do navio em cerca de 22 nós. Aproximadamente às 9h40PMa Mesaba enviou um aviso de um campo de gelo. A mensagem nunca foi retransmitida para o Titânico Ponte de. Às 10:55PMo navio Leyland próximo Californiano avisou que havia parado depois de ser cercado por gelo. Phillips, que estava lidando com as mensagens dos passageiros, repreendeu o Californiano por interrompê-lo.

reprodução do Titanic

reprodução do Titânico sala sem fio de uma reprodução do Titânico sala sem fio da; no Mystic Aquarium & Institute for Exploration, Mystic, Connecticut. Michelle McLoughlin / AP Iimages

menu de jantar de primeira classe do Titanic

menu de jantar de primeira classe do Titânico O Titânico O menu do jantar de primeira classe do em 14 de abril de 1912, a noite em que o navio bateu em um iceberg. The Granger Collection, NYC. Todos os direitos reservados.

Dois vigias, Frederick Fleet e Reginald Lee, estavam estacionados no ninho de corvo da Titânico . Sua tarefa foi dificultada pelo fato de que o oceano estava excepcionalmente calmo naquela noite: como haveria pouca água quebrando em sua base, seria mais difícil localizar um iceberg. Além disso, os binóculos do ninho de corvo estavam faltando. Aproximadamente às 11h40PM, cerca de 400 milhas náuticas (740 km) ao sul de Terra Nova , Canadá , um iceberg foi avistado e a ponte foi notificada. O primeiro oficial William Murdoch ordenou o navio duro a estibordo - uma manobra que, segundo o sistema de ordens então em vigor, faria o navio virar para o porto (esquerda) - e os motores inverteram. O Titânico começou a virar, mas estava perto demais para evitar uma colisão. O lado estibordo do navio raspou ao longo do iceberg. Pelo menos cinco de seus compartimentos supostamente estanques em direção à proa foram rompidos. Depois de avaliar os danos, Andrews determinou que, à medida que os compartimentos dianteiros do navio enchiam de água, sua proa cairia mais fundo no oceano, fazendo com que a água dos compartimentos rompidos se espalhasse em cada compartimento seguinte, selando assim o destino do navio. O Titânico iria naufragar. (Invertendo os motores, Murdoch realmente causou o Titânico girar mais devagar do que se estivesse se movendo em sua velocidade original. A maioria dos especialistas acredita que o navio teria sobrevivido se tivesse atingido o iceberg de frente.)

Smith ordenou que Phillips começasse a enviar sinais de socorro, um dos quais atingiu o Carpathia aproximadamente às 12h20souem 15 de abril, e o navio da Cunard imediatamente dirigiu-se ao transatlântico atingido. No entanto, o Carpathia estava a cerca de 58 milhas náuticas (107 km) de distância quando recebeu o sinal, e levaria mais de três horas para chegar ao Titânico . Outros navios também responderam, incluindo o olímpico , mas todos estavam muito longe. Um navio foi avistado nas proximidades, mas o Titânico não foi possível contatá-lo. O Californiano também estava nas proximidades, mas seu rádio tinha sido desligado durante a noite.

Jack Phillips, operador sem fio sênior do Titanic

Jack Phillips, operador sem fio sênior no Titânico Jack Phillips, operador sem fio sênior no Titânico . Embora ele supostamente tenha alcançado um barco salva-vidas virado, Phillips morreu antes de ser resgatado. Arquivos Nacionais / Heritage-Images / Imagestate

SOS do Titanic

SOS do Titânico Um SOS do Titânico recebido pelo Birmânia . Grupo de imagens universais / SuperStock

pedido de socorro do Titanic

pedido de socorro do Titânico Uma chamada de socorro enviada pelo Titânico em aproximadamente 1:40souem 15 de abril de 1912. The National Archives / Heritage-Images / Imagestate

À medida que eram feitas tentativas de contato com as embarcações próximas, os botes salva-vidas começaram a ser lançados, com ordens de mulheres e crianças primeiro. Apesar de Titânico O número de botes salva-vidas excedeu o exigido pelo British Board of Trade, seus 20 barcos podiam transportar apenas 1.178 pessoas, muito aquém do número total de passageiros. Este problema era exacerbado por barcos salva-vidas sendo lançados bem abaixo da capacidade, porque os tripulantes temiam que os turcos não fossem capazes de suportar o peso de um barco totalmente carregado. (O Titânico tinha cancelado o exercício programado do barco salva-vidas no início do dia, e a tripulação não sabia que os turcos haviam sido testados em Belfast .) Barco salva-vidas número 7, que foi o primeiro a deixar o Titânico , comportava apenas cerca de 27 pessoas, embora tivesse espaço para 65. No final, apenas 705 pessoas seriam resgatadas em botes salva-vidas.

Naufrágio do Titanic

Titânico afundamento O afundamento do Titânico , ilustração sem data. Image Asset Management Ltd./SuperStock

Sobreviventes do Titanic

Titânico sobreviventes Titânico sobreviventes em um barco salva-vidas. Administração Nacional de Arquivos e Registros (NARA)

Enquanto os passageiros esperavam para entrar nos botes salva-vidas, eles foram entretidos pelo Titânico Músicos, que inicialmente tocaram no lounge da primeira classe antes de finalmente se mudarem para o convés do navio. Fontes divergem sobre a duração do desempenho, alguns relatando que foi até pouco antes de o navio afundar. A especulação também cercou a última música que tocaram - provavelmente também Outono ou Mais perto de ti o meu deus . Nenhum dos músicos sobreviveu ao naufrágio.

Por 1:00souágua foi vista na base (deck E) da Grande Escadaria. Em meio ao pânico crescente, vários passageiros do sexo masculino tentaram embarcar no bote salva-vidas número 14, fazendo com que o Quinto Oficial Harold Lowe disparasse três vezes. Por volta dessa época, os pedidos de socorro de Phillips refletiam um desespero crescente quando alguém notou que o navio não pode durar muito mais tempo.

Enquanto o Titânico A proa continuou a afundar, a popa começou a subir para fora da água, colocando uma pressão incrível no meio. Por volta das 2:00souas hélices da popa eram claramente visíveis acima da água, e os únicos botes salva-vidas que permaneceram no navio foram três barcos dobráveis. Smith liberou a tripulação, dizendo que é cada um por si. (Ele foi visto pela última vez na ponte, e seu corpo nunca foi encontrado.) Aproximadamente às 2:18souas luzes acesas no Titânico saiu. Em seguida, ele se partiu em dois, com a proa submersa. Relatórios posteriores especularam que demorou cerca de seis minutos para aquela seção, provavelmente viajando a aproximadamente 30 milhas (48 km) por hora, para chegar ao fundo do oceano. A popa se acomodou momentaneamente na água antes de subir novamente, eventualmente se tornando vertical. Ele permaneceu brevemente nessa posição antes de começar seu mergulho final. Às 2:20souo navio naufragou quando a popa também desapareceu sob o atlântico . A pressão da água supostamente fez com que aquela seção, que ainda tinha ar dentro, implodisse ao afundar.

Centenas de passageiros e tripulantes entraram na água gelada. Com medo de ser atolado, os que estavam nos botes salva-vidas demoraram a voltar para buscar os sobreviventes. Quando eles remaram de volta, quase todas as pessoas na água morreram de exposição. No final, mais de 1.500 morreram. Além da tripulação, que teve cerca de 700 mortos, a terceira classe sofreu a maior perda: de aproximadamente 710, apenas 174 sobreviveram. (Alegações subsequentes de que os passageiros na terceira classe foram impedidos de embarcar em barcos, no entanto, foram amplamente dissipadas. Dado que Smith não soou o alarme geral, alguns passageiros da terceira classe não perceberam a gravidade da situação até que fosse tarde demais. Muitas mulheres também recusou-se a deixar seus maridos e filhos, enquanto a dificuldade de simplesmente navegar pelo complexo Titânico dos níveis mais baixos fez com que alguns alcançassem o convés superior depois que a maioria dos botes salva-vidas foram lançados.)

Leia nossa linha do tempo do Titânico Horas finais.

Resgate

O Carpathia chegou na área aproximadamente às 3:30sou, mais de uma hora após o Titânico afundou. O barco salva-vidas número 2 foi o primeiro a chegar ao forro. Nas próximas horas, o Carpathia pegou todos os sobreviventes. O presidente da White Star, Ismay, escreveu uma mensagem a ser enviada aos escritórios da White Star Line: Lamento profundamente avisá-lo Titânico afundou esta manhã, décimo quinto após a colisão do iceberg, resultando em graves perdas de vida; mais detalhes mais tarde. Aproximadamente às 8:30soua Californiano chegou, tendo ouvido a notícia cerca de três horas antes. Pouco antes das 9:00soua Carpathia dirigiu-se para a cidade de Nova York, onde chegou a grandes multidões em 18 de abril.

Sobreviventes do Titanic a bordo do Carpathia

Titânico sobreviventes a bordo do Carpathia Titânico sobreviventes a bordo do Carpathia , Abril de 1912. Biblioteca do Congresso, Washington, D.C. (arquivo no. LC-USZ62-56453)

Botes salva-vidas do Titanic ao lado do Carpathia

Titânico botes salva-vidas ao lado do Carpathia Sobreviventes do Titânico sendo levantado a bordo do Carpathia , 15 de abril de 1912. The National Archives / Heritage-Images / Imagestate

notícias do Titanic

notícias do Titânico está afundando o garoto jornal logo após o Titânico está afundando, 1912. The Print Collector / Heritage-Images / Imagestate

multidões aguardando notícias do Titanic

multidões aguardando notícias do Titânico está afundando Pessoas se reunindo em torno de quadros de avisos de jornais para obter informações sobre o Titânico 'sinking, New York City, April 1912. Stapleton Historical Collection / Heritage-Images / Imagestate

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