Edward J. Smith
Edward J. Smith , na íntegra Edward john smith , (nascido em 27 de janeiro de 1850, Hanley [agora em Stoke-on-Trent], Staffordshire, Inglaterra - morreu em 15 de abril de 1912, no mar, norte do Oceano Atlântico), capitão britânico do navio de passageiros Titânico , que afundou em 1912.
Smith começou a trabalhar em barcos quando era adolescente. Em 1875, ele recebeu um certificado de mestre, que era necessário para servir como capitão. Em 1880 ele se tornou um oficial subalterno com o White Star Line , e sete anos depois ele comandou seu primeiro navio. Posteriormente, Smith comandou várias embarcações ao mesmo tempo em que sofreu uma série de acidentes. Em várias ocasiões, seus navios encalharam, e em 1911 ele era capitão do olímpico quando colidiu com o cruzador britânico Hawke fora da Ilha de Wight; ambos os navios sofreram grandes danos. No entanto, Smith era muito querido pelos membros da tripulação e pelos passageiros - ele ganhou o apelido de Capitão do Milionário por sua popularidade com os viajantes ricos - e se tornou o capitão sênior da White Star. Em 1912 ele deixou o comando do olímpico para comandar o Titânico em sua viagem inaugural de Southampton , Inglaterra , para a cidade de Nova York em abril.
Titânico O Titânico . Arquivo Bettmann
Vários dias de viagem, o Titânico recebeu avisos de iceberg e Smith alterou o curso do navio, embora não tenha diminuído a velocidade. Na noite de 14 de abril, ele estava longe da ponte quando o navio bateu em um iceberg. Ele imediatamente ordenou um relatório dos danos, e Thomas Andrews, o Titânico Projetista de, determinou que o navio iria naufragar. Às 2:20souem 15 de abril o Titânico afundou, matando cerca de 1.500 pessoas. Smith foi visto pela última vez na ponte. Um relatório de que ele salvou uma criança que se afogava foi amplamente rejeitado. O corpo de Smith nunca foi encontrado.
As ações de Smith durante a viagem foram posteriormente examinadas para várias conclusões. Alguns o culparam por se recusar a diminuir a velocidade, enquanto outros alegaram, dada sua experiência anterior, que ele havia razoavelmente acreditado que poderia virar o navio a tempo de evitar qualquer colisão. Também questionada foi sua decisão de não estar na ponte como o Titânico entrou no campo de gelo.
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