Daimler AG
Daimler AG , empresa automotiva internacional. Um dos líderes mundiais carro e caminhão fabricantes, suas marcas de veículos incluem Mercedes-Benz, Maybach (automóveis de luxo) e Smart (carros micro híbridos). A Daimler fabrica veículos comerciais sob marcas como Freightliner, Sterling, Western Star, Setra, Thomas Built Buses, Orion e Fuso. A empresa também está envolvida em pesquisa tecnológica e serviços financeiros. A sede da Daimler está em Stuttgart , Ger.
História
A Daimler-Benz foi formada em 1926 pela fusão de duas empresas automobilísticas alemãs pioneiras, uma fundada por Karl Benz , o outro por Gottlieb Daimler . Tanto Benz quanto Daimler alegaram ter inventado o motor automotivo movido a gasolina. Benz construiu seu primeiro automóvel, movido a um motor a gasolina de um cilindro, em 1885 e começou a vender carros em 1887. Daimler projetou uma série de motores a gasolina em 1883 e recebeu a patente alemã de um motor a gasolina de três rodas veículo em 1885.
Em 1890, a Daimler formou a empresa Daimler-Motoren-Gesellschaft para fabricar sua linha de automóveis Daimler em rápido crescimento. O primeiro carro de luxo produzido pela Daimler foi vendido ao sultão do Marrocos em 1889. Em 1901, a Daimler vendeu o primeiro Mercedes, que estava equipado com um motor de quatro cilindros. Emil Jellinek, um diplomata e grande investidor da Daimler, sugeriu que a linha tivesse o nome de sua filha Mercedes, porque temia que o nome Daimler, que soava alemão, não vendesse bem na França.
A empresa Benz produzia caminhões e automóveis. Benz começou a produzir caminhões com motores a diesel que economizam combustível, que borrifavam óleo combustível na câmara de combustão sob alta pressão, antes da Primeira Guerra Mundial.
Após a fusão das duas empresas rivais em 1926, suas equipes de engenharia trabalharam juntas para projetar o clássico Mercedes da série S. A Daimler-Benz foi a primeira empresa a usar motores a diesel em automóveis de passageiros; o Mercedes-Benz equipado com diesel tornou-se disponível em 1936.
Durante a Segunda Guerra Mundial, os motores Daimler-Benz foram usados extensivamente em tanques, bombardeiros e aviões de combate alemães. Em 1944, as fábricas da Daimler-Benz foram quase totalmente destruídas pelo bombardeio dos Aliados, mas acabaram sendo reconstruídas. No início da década de 1980, a alta demanda pelo Mercedes tanto em Alemanha e no exterior fizeram da Daimler-Benz a maior montadora da Alemanha em termos de valor de vendas. Em meados da década de 1980, a Daimler-Benz buscou diversificar em alta tecnologia, adquirindo a AEG AG (fabricante de sistemas elétricos, motores de turbina e sistemas de comunicação de rádio e radar); Dornier GmbH (produtos aeroespaciais e médicos); e Motoren & Turbinen Union GmbH (motores de aeronaves). Muitas das aquisições, no entanto, não foram lucrativas e, em meados da década de 1990, a Daimler-Benz passou por uma grande reestruturação, quando várias empresas subsidiárias foram vendidas e a força de trabalho da empresa foi drasticamente reduzida.
Fusão com a Chrysler
Em maio de 1998, a Chrysler Corporation e a Daimler-Benz anunciaram planos de fusão, com a Daimler-Benz adquirindo a montadora dos EUA por mais de US $ 35 bilhões em uma troca de ações. Os acionistas de cada empresa aprovaram o negócio em setembro, e a fusão foi concluída em 12 de novembro de 1998; As ações da DaimlerChrysler começaram a ser negociadas nas bolsas de valores no final daquele mês. Sob os termos do acordo de fusão, haveria sede dupla e presidentes, e o idioma oficial da DaimlerChrysler seria o inglês. Também foi enfatizado que as identidades da marca do produto seriam mantidas separadas (ou seja, nenhum Mercedes seria vendido em uma concessionária Chrysler, nenhum carro da Chrysler carregaria o emblema de estrela de três pontas da Mercedes).
No início dos anos 2000, a DaimlerChrysler buscou fortalecer sua posição na indústria automobilística. Ela comprou 34 por cento da Mitsubishi Motors em 2000, um movimento que fez da DaimlerChrysler a terceira maior montadora do mundo (depois de General Motors Corporation e a Ford Motor Company). No ano seguinte, a empresa vendeu a Adtranz, fornecedora de sistemas ferroviários, para se concentrar no negócio automotivo. Seu negócio com a Mitsubishi, no entanto, provou ser um dreno financeiro, e em 2005 a DaimlerChrysler tinha totalmente despojado sua participação na empresa automotiva japonesa. A divisão da Chrysler registrou prejuízo de US $ 1,5 bilhão em 2006, precipitando sua venda para o setor privado dos Estados Unidos capital próprio a empresa Cerberus Capital Management em 2007. A DaimlerChrysler mudou seu nome para Daimler AG em outubro de 2007.
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