General Motors

General Motors (GM) , na íntegra General Motors Company , antigamente General Motors Corporation , Empresa americana que foi a maior fabricante de veículos motorizados do mundo durante grande parte do século 20 e início do século 21. Opera manufatura e montadoras e centros de distribuição em todo o Estados Unidos , Canadá , e muitos outros países. Os principais produtos da empresa incluem automóveis e caminhões , componentes automotivos e motores, e também se dedica a serviços financeiros. A sede da GM está em Detroit.



Sede da General Motors

Sede da General Motors Sede da General Motors, Detroit. fasthorses / Shutterstock.com



História antiga

Sob a liderança de William C. Durant, a General Motors Company foi fundada em 1908 para consolidar vários automóvel empresas que produzem Buick, Oldsmobile, Cadillac, Oakland (mais tarde Pontiac), Ewing, Marquette e outros automóveis, bem como caminhões Reliance e Rapid. A GM introduziu o acionador automático de partida elétrico comercialmente em seu Cadillac 1912, e essa invenção logo tornou a manivela obsoleta. A GM permaneceu sediada em Detroit e foi reincorporada e nomeada General Motors Corporation em 1916. A empresa automotiva Chevrolet e a Delco Products juntaram-se à GM em 1918, e a Fisher Body Company e a Frigidaire juntaram-se em 1919 (a última foi vendida em 1979).



Durant foi forçado a sair da empresa em 1920 e foi sucedido por Alfred P. Sloan, Jr., que atuou como presidente (1923–37) e depois como presidente do conselho de administração (1937–56). Sloan reorganizou a GM de uma coleção ampla e descoordenada de unidades de negócios em um único empreendimento consistindo em cinco divisões automotivas principais - Cadillac, Buick, Pontiac, Oldsmobile e Chevrolet - cujas atividades eram coordenadas por um escritório central da empresa equipado com grandes equipes de consultoria e finanças. As várias divisões operacionais mantiveram um grau substancial de autonomia dentro de uma estrutura de política geral; este conceito descentralizado de gestão tornou-se um modelo para empresas industriais de grande escala no Estados Unidos . Sloan também fortaleceu muito a organização de vendas da GM, foi pioneira nas mudanças anuais de estilo em modelos de automóveis e introduziu inovações no financiamento ao consumidor.

Expansão global

Em 1929, a General Motors havia ultrapassado a Ford Motor Company para se tornar o principal fabricante americano de automóveis de passageiros. Acrescentou operações no exterior, incluindo Vauxhall de Inglaterra em 1925, Adam Opel de Alemanha em 1929, e Holden de Austrália em 1931. A Yellow Truck & Coach Manufacturing Co. (agora GMC Truck & Coach Division), organizada em 1925, estava entre as novas divisões e subsidiárias americanas estabelecidas. Em 1931, a GM se tornou o maior fabricante mundial de veículos motorizados. Em 1941, ela fabricava 44% de todos os carros dos Estados Unidos e havia se tornado uma das maiores corporações industriais do mundo.



A General Motors cresceu junto com a economia americana nas décadas de 1950 e 60 e continuou a deter 40-45 por cento do total das vendas automotivas dos EUA. Ela comprou a Electronic Data Systems Corporation, uma grande empresa de processamento de dados, em 1984 e adquiriu a Hughes Aircraft Company, fabricante de sistemas de armas e satélites de comunicação, em 1986.



Junto com outros fabricantes de automóveis dos EUA, a empresa enfrentou competição cada vez mais severa dos fabricantes de automóveis japoneses nas décadas de 1970 e 1980, e em 1984 a GM iniciou uma nova divisão automotiva, Saturn, que usava fábricas altamente automatizadas para produzir carros subcompactos para competir com as importações japonesas. Embora os esforços de modernização da GM tenham mostrado algum sucesso, grandes perdas no início da década de 1990 forçaram a empresa a fechar muitas fábricas e reduzir sua força de trabalho em dezenas de milhares.

Como outras montadoras americanas, no entanto, a GM fez um robusto recuperação em meados da década e voltou o foco para seus negócios automotivos. Ela vendeu Electronic Data Systems em 1996 e, em 1997, vendeu as unidades de defesa de sua subsidiária Hughes Electronics para a Raytheon Company, deixando assim os campos de serviços de informática e defesa-aeroespacial para se concentrar em seus negócios automotivos. A General Motors tornou-se a única proprietária da Saab Automobile AB em 2000. No início do século 21, a GM tinha capital próprio ações de várias montadoras, incluindo Fiat, Isuzu, Fuji Heavy Industries (Subaru) e Suzuki. Em 2004, no entanto, ele descontinuou a marca Oldsmobile. Quatro anos depois, a GM foi superada por Toyota Motor Corporation como a maior montadora do mundo.



Durante esse tempo, a GM também procurou diminuir suas participações em serviços financeiros por meio de vários negócios relativos à General Motors Acceptance Corporation (GMAC) e suas divisões relacionadas. A GMAC foi fundada em 1919 para financiar e garantir as vendas a prazo de produtos GM e, mais tarde, expandiu-se para outros negócios. Em 2006, a GM vendeu uma participação de 51 por cento na GMAC para a Cerberus Capital Management, e a GMAC foi posteriormente rebatizada de Ally Financial. Além disso, as hipotecas e unidades imobiliárias da GMAC foram posteriormente vendidas.

TARP, Capítulo 11 e recuperação

Em dezembro de 2008, o Pres. George W. Bush anunciou um plano de resgate financeiro de emergência para ajudar as três grandes montadoras - Chrysler LLC, General Motors e Ford - a evitar o colapso da lutadora indústria automobilística do país. O plano disponibilizou imediatamente US $ 13,4 bilhões em empréstimos do governo do Troubled Assets Relief Program (TARP), um fundo de US $ 700 bilhões aprovado pelo Congresso para ajudar o setor financeiro após a crise das hipotecas subprime. Os empréstimos permitiriam que as montadoras continuassem operando até março de 2009, quando o plano exigia que demonstrassem viabilidade financeira ou devolvessem o dinheiro em 30 dias. Uma estipulação adicional exigia que as empresas passassem por uma reestruturação. O dinheiro foi inicialmente disponibilizado para a General Motors e a Chrysler; A Ford alegou possuir fundos adequados para continuar as operações e, portanto, não solicitou alívio do governo. À medida que seus problemas financeiros aumentavam - a empresa alegava ter cerca de US $ 173 bilhões em dívidas - a GM entrou com um pedido de proteção contra falência, Capítulo 11, em junho de 2009. Ela saiu da recuperação judicial no mês seguinte. Em 2010, a empresa encerrou oficialmente as marcas Pontiac e Saturn e vendeu a Saab. O downsizing deixou a GM com quatro divisões de veículos: Buick, Cadillac, Chevrolet e GMC. Em novembro de 2010, a GM voltou ao mercado de ações com um dos maiores IPOs da história dos EUA. No ano seguinte, a GM recuperou o título de maior montadora do mundo.



No entanto, a forte recuperação da GM enfrentou um revés em 2014, quando foi revelado que por cerca de uma década a empresa havia encoberto o fato de que vários modelos de carro tinham interruptores de ignição com defeito; acreditava-se que a peça defeituosa causou mais de 120 mortes. A forma como a empresa lidou com o escândalo - que foi supervisionado por Mary Barra, a primeira CEO feminina da GM - foi amplamente elogiada, e a GM registrou lucros sólidos, com vendas recordes em 2014-16. No entanto, sua divisão europeia continuou a lutar, e em 2017 a GM vendeu Opel e Vauxhall para a Grupo PSA , fabricante francesa de automóveis Peugeot e Citroën. A mudança, que foi avaliada em mais de US $ 2 bilhões, foi vista como efetivamente encerrando as operações europeias da GM.



General Motors: Mary Barra

General Motors: Mary Barra A executiva da GM, Mary Barra, no Salão do Automóvel de Detroit 2012. Bill Pugliano - Getty Images / Thinkstock

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