Ferrovia Transiberiana
Ferrovia Transiberiana , Russo Transsibirskaya Zheleznodorozhnaya Magistral , (Trans-Siberian Main Railroad), o mais longo sistema ferroviário único em Rússia , estendendo-se de Moscou 5.778 milhas (9.198 km) a leste até Vladivostok ou (além de Vladivostok) 5.867 milhas (9.441 km) até a estação portuária de Nakhodka. Teve grande importância na história econômica, militar e imperial da Império Russo e a União Soviética .
Trans-Siberian Railroad Trans-Siberian Railroad train entrando em um túnel em Kultuk, Rússia. InvictaHOG
Idealizado pelo czar Alexandre III, a construção do Ferrovia começou em 1891 e prosseguiu simultaneamente em várias seções - do oeste (Moscou) e do leste (Vladivostok) e através de trechos intermediários por meio da Ferrovia Mid-Siberian, da Ferrovia Transbaikal e outras linhas. Originalmente, no leste, os russos garantiram a permissão chinesa para construir uma linha diretamente através da Manchúria (a Ferrovia Oriental da China) da região do Transbaikal até Vladivostok; esta linha transmanchuriana foi concluída em 1901. Após o Guerra Russo-Japonesa de 1904-05, no entanto, a Rússia temia a possível tomada da Manchúria pelo Japão e começou a construir uma construção mais longa e difícil alternativo rota, a Ferrovia Amur, até Vladivostok; esta linha foi concluída em 1916. A Ferrovia Transiberiana teve, portanto, duas datas de conclusão: em 1904, todas as seções de Moscou a Vladivostok foram conectadas e concluídas através da Manchúria; em 1916, havia finalmente uma Ferrovia Transiberiana totalmente dentro do território russo. A conclusão da ferrovia marcou um ponto de viragem na história da Sibéria , abrindo vastas áreas para exploração, assentamento e industrialização.
A linha transmanchuriana ficou sob total controle chinês somente após a Segunda Guerra Mundial; foi renomeada como Ferrovia Chinesa Ch'ang-ch'un. Na União Soviética, ao longo dos anos, várias linhas de ramal foram construídas a partir da principal linha transiberiana. De 1974 a 1989, a construção foi concluída em uma grande rota alternativa, a linha principal Baikal-Amur; sua rota através de áreas de taiga, permafrost e pântanos, entretanto, dificultou a manutenção.
A viagem completa no trem de passageiros Rossiya de Moscou a Nakhodka (incluindo uma pernoite obrigatória em Khabarovsk) agora leva cerca de oito dias.
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