Clima da Área Metropolitana de Tóquio-Yokohama
Apesar Tóquio fica um pouco mais ao sul do que Washington, D.C., as duas cidades têm climas semelhantes. Em ambas, a estação realmente desconfortável é o verão, quando a umidade é extrema e a temperatura pode subir para mais de 100 ° F (38 ° C). Na maioria agosto dias em Tóquio sobe para perto de 90 ° F (32 ° C), e não é o calor, mas a umidade, perto da saturação, que importa. Os invernos são rigorosos, mas não terrivelmente frios. Fortes tempestades de neve geralmente chegam no início da primavera e desaparecem rapidamente. A temperatura às vezes cai abaixo de zero, mas apenas ligeiramente. O inverno é a estação mais ensolarada do ano e tem o ar mais limpo. É a única época em que ninguém ficaria surpreso ao ver Monte Fuji de um prédio alto perto do centro da cidade.
A primavera e o outono são maravilhosos, embora o clima tenda a ser mais turbulento do que em Washington. Existem períodos de chuva no início do verão e no início do outono. Este último está associado aos tufões, o equivalente no Pacífico do furacão. É raro o ano em que um ou mais não atinge a região. As flores da primavera e as folhas do outono têm sido infinita e justamente celebradas na poesia japonesa. Maio, com suas peônias, azáleas, glicínias e dogwood, é o mês mais florido, embora as flores de cerejeira mais famosas apareçam no início de abril. Ameixas, camélias e hamamélis florescem ainda mais cedo. Em nenhuma época do ano, mesmo no auge do inverno, a cidade fica sem flores ao ar livre.
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Centro e satélites
Os visitantes ocidentais do século 19 descreveram Edo e Tóquio não tanto como uma cidade, mas como um conjunto de aldeias. Essa caracterização é encontrada, por exemplo, em um dos mais detalhados desses primeiros relatos, por um americano que acompanhou Ulysses S. Grant em sua visita à cidade em 1879. Sem dúvida, era preciso há um século e algumas décadas, e ainda prevalece hoje, embora cidades possam agora ser uma palavra mais apropriada do que aldeias.
Distrito de Shibuya, Tóquio, complexo de lojas de departamentos em um elegante bairro comercial de Shibuya, Tóquio, Japão. Orion Press
Tóquio Vista de Tóquio à noite. Visão Digital / Imagens Getty
A maioria das pessoas provavelmente ainda colocaria o centro de Tóquio onde ficava o centro de Edo, imediatamente a leste do palácio. Marunouchi, dentro do fosso do castelo externo (agora preenchido), é o centro empresarial da cidade e do Japão; era onde ficavam os escritórios da prefeitura até 1991. Mais a leste, imediatamente depois da avenida construída no fosso preenchido, houve uma mudança. Nihonbashi, a ponte do Japão que foi (e ainda é) considerada o ponto de partida das estradas para as províncias, era o incontestável centro mercantil de Edo. Hoje Ginza, mais ao sul, é mais importante, embora não seja o maior bairro comercial da cidade. Kasumigaseki, imediatamente ao sul do palácio, foi o burocrático centro da cidade desde pouco tempo depois se tornou a capital imperial. Localizados lá e em distritos vizinhos a oeste estão os principais escritórios do governo nacional, incluindo o Edifício da Dieta Nacional e o primeiros ministros residência.
Saiba mais sobre o sistema ferroviário de Tóquio, incluindo a estação ferroviária de Shinjuku, a estação ferroviária mais movimentada do mundo Os passageiros na área de Tóquio dependem do transporte ferroviário e a maioria passa pela estação de Shinjuku. Contunico ZDF Enterprises GmbH, Mainz Veja todos os vídeos para este artigo
Para o resto de Tóquio, tem havido uma enorme proliferação dos chamados centros satélites, os maiores deles tão merecedores do nome de cidade quanto são. Kawasaki e Chiba . Shinjuku é o maior e o principal distrito de varejo e entretenimento da cidade e do país. Mais pessoas passam pela estação ferroviária de Shinjuku, no caminho de ida e volta para casa nos extensos subúrbios ocidentais, do que por qualquer outra estação no Japão e, muito possivelmente, no mundo. Em segundo lugar - e talvez alcançando o atraso devido à sua popularidade entre os adolescentes - está Shibuya, ao sul; e o terceiro é Ikebukuro, ao norte. Todos os três estão situados ao longo do arco oeste da Linha Yamanote, a ferrovia que circunda grande parte da parte principal da cidade. Eles indicam a tendência geral da cidade de se mover para o oeste.
Existem outros, como Ueno, a uma curta distância a oeste de Sumida, e Nakano, a oeste de Shinjuku; e ao número pode ser adicionado central Yokohama , embora Yokohama seja uma cidade separada e não um centro satélite. Tendo diminuído seu papel tradicional como porto da Grande Tóquio, ele está afirmando sua independência como um centro de compras, convenções e coisas do gênero. O embelezamento da orla indescritível foi um conspícuo sucesso. Embora os chineses sejam numerosos em centros de Tóquio como Shinjuku, Yokohama é o único entre eles por ter uma Chinatown genuína e vibrante.
Padrões de rua
Apesar dos desastres e da modernização, o padrão das ruas do centro de Tóquio se assemelha ao de Edo. Velhas ruas foram alargadas e novas ruas cortadas, mas depois de seus dois grandes desastres modernos, em 1923 e 1945, a cidade se recompôs quase da mesma forma que tinha antes. O centro antigo da cidade é essencialmente uma teia de aranha, com os jardins do palácio no centro, refletindo a disposição defensiva da cidade do castelo. As antigas planícies a leste estão em um padrão de grade, com as grades não se unindo idealmente.
Pode-se esperar que o plano de uma cidade se torne mais racional à medida que se expande e os planejadores começam a se esforçar. Isso não foi verdade em Tóquio, e menos ainda nos subúrbios que ficam além das fronteiras provinciais. Não há realmente nenhum plano e nenhum padrão, exceto, em um rudimentar sentido, a velha teia de aranha. As ruas vagam ao longo de vales e cumes, e muitas vezes pode-se sentir nelas qual deve ter sido a desordem dos antigos arrozais.
A teia de aranha sobrevive nas principais artérias que se irradiam do centro, deixando a cidade velha por meio de estações de correio chamadas Five Mouths. A mais importante delas foi Shinagawa, ao sul, a primeira das 53 etapas do Tōkaidō (a principal estrada costeira para Kyōto) celebrada nas xilogravuras de Hiroshige e outras. Ele ainda está situado na rodovia mais antiga e importante para Yokohama e além. A antiga rodovia para a província montanhosa de Kai (moderna Yamanashi prefeitura) passa por Shinjuku, diretamente a oeste do palácio. A noroeste, não tão importante quanto antes, fica Itabashi, por onde passa a antiga estrada interior para Quioto . Mais de uma rodovia partia para o norte através de Senjū, que tinha duas das Cinco Bocas.
A maior parte de Yokohama é como a parte oeste de Tóquio, ou seja, confusa - mais consistentemente confusa, até, do que Tóquio. Os motoristas, derrotados por suas ruas aleatórias, costumam descer de seus automóveis e procurar a Estrela do Norte, embora o ar raramente seja claro o suficiente para revelá-la. A cidade é geralmente acidentada e, diante de uma colina, uma estrada ou rua japonesa tende a se desviar em busca de um desvio. Apenas uma faixa limitada ao sul e oeste do terminal ferroviário original de Yokohama (agora estação Sakuragi-chō) e a área do porto estão em algo como um padrão de grade.
Procuramos em vão vestígios da antiga estação de correio de Kanagawa em Yokohama e também ficamos frustrados com a que ficava em Kawasaki, mais ao norte em direção a Tóquio. Provavelmente porque perdeu seu castelo há alguns séculos, Chiba tem o aspecto de um medieval menos a cidade do castelo do que Tóquio: o visitante da cidade precisa saber onde ficava o castelo.
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