Santos-Dumont nº 14 a

Santos-Dumont nº 14- para , avião projetado, construído e pilotado pela primeira vez pelo pioneiro da aviação brasileira Alberto Santos-Dumont em 1906.

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Santos-Dumont e seu nº 14-bis

Santos-Dumont e seu nº 14- para Em 1906, o pioneiro da aviação brasileira Alberto Santos-Dumont fez os primeiros voos significativos de um avião motorizado na Europa com seu nº 14- para . Encyclopædia Britannica, Inc.



Inspirado por rumores de que o irmãos Wright havia feito voos de mais de meia hora na relativa reclusão de um pasto perto de Dayton, Ohio, Santos-Dumont começou a trabalhar em seu primeiro avião em Neuilly-Saint-James (perto de Paris) no início de 1906. Originalmente pretendia ser testado pendurado abaixo a bolsa de gás de seu dirigível No. 14, a nave foi nomeada No. 14- para . Um biplano empurrador com canard, ou elevador frontal, o design da máquina foi inspirado no que Santos-Dumont sabia sobre o flyer de Wright de 1905. No. 14- para fez um total de nove decolagens e permaneceu no ar por pouco mais de 21 segundos em seu vôo mais longo. Nenhum dos outros voos cobriu mais de 220 metros (722 pés). No entanto, o avião estabeleceu um recorde considerável de realizações.



Santos-Dumont fez sua primeira decolagem livre de Bagatelle em 13 de setembro de 1906, mas viajou apenas 7 metros (23 pés) antes de cair. Ele completou o primeiro vôo público de uma máquina mais pesada que o ar na Europa em 23 de outubro de 1906. O salto de 60 metros (cerca de 200 pés) ganhou o troféu estabelecido por Ernest Archdeacon para o primeiro vôo de 25 metros (82 pés). Santos adicionou ailerons octogonais às baías externas do No. 14- para antes de retomar os voos em novembro. Ele cobriu 220 metros (722 pés) no ar em 12 de novembro, capturando o prêmio de 1.500 francos do Aero Club de France pelo primeiro vôo de 100 metros (328 pés). Veja também vôo, história de .

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