Rolls-Royce lançará avião totalmente elétrico em 2020

Espera-se que o avião de corrida seja o avião elétrico mais rápido que existe.

ACCEL Rolls Royce
  • A indústria de aeronaves elétricas está apenas começando a decolar, com a Siemens quebrando o recorde mundial de aeronaves elétricas mais rápidas em 2017.
  • Com o ACCEL (acelerando a eletrificação do voo), a Rolls-Royce pretende bater esse recorde na primavera de 2020.
  • Embora estes sejam desenvolvimentos existentes, o campo da aviação elétrica tem desafios significativos a enfrentar antes que possamos esperar ver aviões elétricos de passageiros de longa distância.




A Rolls-Royce anunciou que seu avião de corrida com emissão zero e um lugar voará na primavera de 2020 com o objetivo de bater o recorde mundial de aeronave elétrica mais rápida. Siemens havia estabelecido o recorde anterior em 2017 com uma velocidade de 210 milhas por hora, mas o avião da Rolls-Royce - apelidado de ACCEL (acelerando a eletrificação do vôo) - está mirando para 300+.



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O Painel Intergovernamental de Mudanças Climáticas (IPCC) estima que a indústria de aviação de hoje contribui com cerca de 3,5 por cento para as mudanças climáticas. Se nenhuma ação for tomada para mitigar ou reduzir as emissões da indústria da aviação, o IPCC prevê que esse número poderá aumentar para algo entre 5 e 15 por cento até 2050.

Esses fatos e o movimento nascente de 'vergonha do vôo' inspirado por Greta Thunberg levaram as empresas de aviação a desenvolver aviões elétricos, uma tarefa que envolve desafios técnicos muito maiores do que desenvolver automóveis elétricos. Contudo, experts afirmam que aviões com emissão zero para os passageiros estão a décadas de serem realizados.



Em um demonstração , Funcionários da Rolls-Royce descreveram a importância do ACCEL na busca por esse objetivo. 'Este não é apenas um passo importante em direção à tentativa de recorde mundial', disse Rob Watson, o diretor da Rolls-Royce Electric, 'mas também ajudará a desenvolver as capacidades da Rolls-Royce e garantir que estejamos na vanguarda do desenvolvimento de tecnologia que pode desempenhar um papel fundamental ao permitir a transição para uma economia global de baixo carbono. '

Em colaboração com o fabricante de motores elétricos YASA e a startup de aviação Electroflight, o ACCEL da Rolls-Royce apresenta a bateria com maior densidade de energia já montada para aeronaves. Suas 6.000 células fornecem 'energia para abastecer 250 casas ou voar 200 milhas (Londres a Paris) com uma única carga.'

A Rolls-Royce também destaca que o trem de força da ACCEL terá uma eficiência energética de 90%. Em contraste, os motores convencionais a gasolina usam apenas 15 por cento do conteúdo de energia de seu combustível, e mesmo os carros de corrida de Fórmula 1 alcançam apenas 50% de eficiência energética. Os veículos elétricos são mais eficientes em termos de energia, mas o trem de força do ACCEL parece superar a eficiência de 80% típica dos veículos elétricos.



A era do vôo elétrico

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Outros projetos recentes mostram que a era da eletricidade da aviação está apenas começando a flexionar suas asas. Em dezembro de 2019, a companhia aérea canadense Harbor Air demonstrou a primeira aeronave comercial de passageiros elétrica. O ePlane, como o projeto foi apelidado, é um hidroavião projetado para passeios por ilhas ao longo da costa canadense. Por causa da carga de passageiros relativamente pequena e das distâncias envolvidas, esta primeira aeronave elétrica é bem adequada para esse propósito, já que pode acomodar apenas 6 passageiros e voar por 30 minutos (com outros 30 minutos de energia de reserva) antes de precisar ser recarregada.

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Mais projetos relacionados à aviação elétrica foram revelados no início do ano durante o Paris Airshow , incluindo Alice, um projeto da firma israelense Eviation. Alice será uma aeronave elétrica comercial de nove passageiros, capaz de voar 650 milhas a 276 milhas por hora e está programada para entrar em serviço em 2022.

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Nosso maior obstáculo? Baterias.

Embora a redução das emissões seja um bom bônus para essas empresas, muito desse desenvolvimento é impulsionado pela economia simples; a eletricidade é muito, muito mais barata do que o combustível convencional e, mesmo depois de investir em toda essa P&D, as viagens aéreas serão significativamente mais econômicas.

Essa P&D gerou resultados. Muitas das tecnologias envolvidas em aeronaves elétricas e veículos elétricos em geral avançaram extremamente rapidamente, com uma exceção crucial: baterias.

Sem um meio de armazenar grandes quantidades de energia de forma mais densa e eficiente, o alcance da aeronave elétrica será significativamente limitado. Atualmente, 80 por cento As emissões de CO2 da aviação resultam de voos que percorrem mais de 1.500 km (pouco menos de 1.000 milhas), distâncias que nenhuma aeronave elétrica é capaz de cobrir.

As baterias podem ser otimizadas para seis características diferentes : sua densidade de energia, custo, vida útil, resistência à temperatura, segurança e potência (ou a taxa na qual a energia pode ser liberada). A bateria de íon-lítio de um smartphone, por exemplo, deve ser barata e suportar variações de temperatura, mas não precisa durar muito ou liberar muita energia de uma vez. O sistema de bateria de um avião precisa ser excelente em todas essas seis métricas.

As baterias são complicadas, mas avanços estão sendo feitos nesta indústria. Com mais avanços na tecnologia de aviação elétrica e tecnologia de bateria, podemos continuar a visitar os belos lugares que a Terra tem a oferecer, sem correr o risco de seu desaparecimento no processo.

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