O que é mais importante: 4 milhões de empregos ou uma economia de US $ 7 trilhões?

A ascensão dos carros sem motorista salvará vidas, tempo e desencadeará uma 'economia de passageiros' de US $ 7 trilhões. Mas também destruirá empregos. O que deveríamos fazer?

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O aumento dos carros sem motorista matará ou criará empregos?




Ambos.



Embora os motoristas de caminhão e táxi possam seguir o caminho do pássaro dodô, novas posições, como um 'operadores de veículos remotos podem surgir para compensar as perdas de empregos. O problema, entretanto, é que os trabalhadores que estão sendo deslocados por meio de tecnologias emergentes podem não fazer a transição natural para os empregos recém-criados (dados os diferentes conjuntos de habilidades necessários). O crescimento de veículos autônomos é uma grande ruptura social que está apresentando escolhas rígidas com a proteção dos meios de subsistência atuais versus a abertura de novos campos de atividade econômica. Como um artigo recente no MIT Technology Review apontou, 'Carros autônomos colocam em risco quase quatro milhões de empregos, mas podem criar uma indústria de US $ 7 trilhões'.

qual das alternativas a seguir é um exemplo de mutação benéfica?

A sociedade terá que fazer algumas escolhas difíceis. Ao contrário de países como Suécia , onde uma forte rede de segurança social pode diminuir o medo de ser substituído pela tecnologia, as decisões políticas muitas vezes criam vencedores e perdedores (por exemplo, protegemos o emprego dos mineiros de carvão ou fazemos uma transição mais para a energia solar? O mineiro de carvão desempregado pode não ser facilmente transferência para a indústria solar.).



“Imagine carros elétricos autônomos que custem cerca de US $ 15.000 ou US $ 20.000 no ano de 2025. O que você acha que vai acontecer com a GM, Ford, Toyota, todas essas empresas? Ainda vamos precisar de uma ou duas empresas de eletricidade, mas muito provavelmente serão alguns novatos do Vale do Silício ou de Nova Delhi ou de São Paulo que juntaram as tecnologias certas, que são baratas, que começam a atrapalhar todo o transporte indústria.' -Vivek Wadhwa,Membro ilustre de Política e Pesquisa, Singularity University

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Uma economia de passageiros de US $ 7 trilhões?

Este número surpreendente vem das projeções da empresa de pesquisas Strategy Analytics, em um relatório encomendado pela Intel. O relatório, Acelerando o futuro: o impacto econômico da economia emergente de passageiros , define a 'Economia de Passageiros', um termo cunhado pela Intel, como:



'A Economia de Passageiros é o valor econômico e social que será gerado por veículos totalmente autônomos (SAE Nível 5) sem piloto.'

O valor global de US $ 7 trilhões está indexado ao ano de 2050 e representa o valor dos produtos e serviços que podem surgir quando a sociedade está usando veículos totalmente autônomos e sem motorista. O número também inclui a economia indireta de tempo e dinheiro que ocorreria com veículos sem motorista. Por exemplo, o relatório prevê que os veículos autônomos salvariam 585.000 vidas entre os anos de 2035 e 2045. De acordo com uma pesquisa recente do Fundação AAA para Segurança no Trânsito , Os americanos gastam 17.600 minutos por dia dirigindo - o equivalente a sete semanas de trabalho de 40 horas. O relatório estima que esses veículos sem piloto terão mais de 250 milhões de horas de deslocamento por ano em cidades altamente congestionadas.

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Essa interrupção, de acordo com o relatório, afastará os consumidores da propriedade de veículos e passará para a 'mobilidade como serviço'. A provável trajetória do Uber é um exemplo claro disso: levantar uma quantidade substancial de capital com o sucesso de organizar uma rede de táxis contratados independentes que é costumava investir em veículos táxis autônomos . Em outras palavras, o motorista do Uber de hoje é o passageiro do Uber de amanhã (em um veículo sem motorista).

E quanto aos quase 4 milhões de empregos?

O pensamento de redirecionar a quantidade considerável de horas gastas dirigindo parece luxuoso e eficiente. Mas e quanto às compensações? Conforme observado no artigo da MIT Technology Review, 3,8 milhões de pessoas ganham a vida por meio da operação de veículos motorizados - empregos que provavelmente desaparecerão em breve. Como aponta o artigo do MIT Technology Review, dirigir caminhões é a profissão mais popular em 29 estados dos EUA. A inovação, porém, não vai desacelerar. Mas e os caminhoneiros?

A resposta para esse dilema pode estar na abordagem adotada pelos países escandinavos, conforme mencionado no artigo recente do New York Times, Os robôs estão chegando e a Suécia está bem . 'Os empregos desaparecem, e então treinamos as pessoas para novos empregos ', disseYlva Johansson, aMinistro sueco do emprego e integração. 'Não protegeremos empregos. Mas vamos proteger os trabalhadores. ”

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A ascensão dos veículos autônomos certamente interromperá e destruirá o emprego dos motoristas de caminhão de hoje (e de outros que aumentam sua probabilidade dirigindo veículos). Para estarmos preparados para o futuro, talvez precisemos gastar menos tempo salvando empregos e mais tempo promovendo e protegendo as pessoas subjacentes.

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