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Afirmativo? Mapa mostra a paisagem europeia de caronas

Tempo médio de espera para quem faz carona na Irlanda: menos de 30 minutos. No sul da Espanha: mais de 90 minutos.

Mapa de calor para velocidade de carona na Europa: verde é bom, vermelho é ruim

• Um meio de transporte popular entre os anos 1920 e 1980, pegar carona caiu em descrédito.
• No entanto, como mostra este mapa, pegar uma carona ainda ocupa um nicho próspero - embora com grande variação geográfica.
• Em alguns países e áreas, você estará fora das ruas em um piscar de olhos. Em outros lugares, é muito mais difícil percorrer o caminho de A a B.

Classificado para hitchability

Dicas e truques baseados no usuário sobre como pegar uma carona em toda a Europa (e no resto do mundo).

Imagem: Hitchwiki

Se você nunca esticou o polegar para chegar a algum lugar, nem pegou alguém que o fez, agora você faz parte da esmagadora maioria. No entanto, como o vinil, a carona sobreviveu às previsões de sua morte e ocupa um nicho pequeno, mas próspero.

Há uma wiki inteiro dedicado à prática, incluindo um mapa detalhando pontos de carona em todo o mundo, classificando cada um para 'hitchability' e fornecendo um tempo médio de espera gerado pelo usuário para cada local.

Com base nessas informações, Abel Sulyok produziu este mapa, mostrando os tempos médios de espera em toda a Europa vividos pelos próprios caronas. O mapa fornece uma visão geral curiosa da paisagem de caronas do continente, indicando onde é mais fácil pegar uma carona e onde seu polegar ficará dolorido antes de ser apanhado.

Mapa de calor para pegar carona

O sucesso (ou fracasso) da carona não depende apenas da sua técnica ou aparência, também da sua localização.

Imagem: Abel Sulyok

Nas áreas coloridas de verde mais escuro, você estará fora da rua em 10 minutos ou menos. Verde mais claro: meia hora. As coisas ficam amareladas em áreas onde você tem que esperar até uma hora e depois mudam para vermelho por tempos de até 90 minutos. Se for mais, você está em um profundo vinho.

• Alguns países parecem mais propensos aos caronas do que outros. De acordo com este mapa, você terá mais sorte em apontar o polegar na Irlanda, Holanda, Bélgica, Dinamarca, Albânia e Romênia - todos principalmente verdes claros.
• Os países intermediários incluem Reino Unido, França, Alemanha, Polônia, Bulgária, Macedônia e Turquia (entre outros).
• Piores países para pegar carona, pelo menos de acordo com este mapa: Espanha, Portugal, Itália, Croácia, Grécia, Áustria, Suécia.

• As áreas de fronteira parecem propensas a problemas de carona, embora, curiosamente, muitas vezes apenas em uma direção. Verifique a fronteira entre a Rússia e a Bielo-Rússia, ou entre a Bósnia e a Sérvia, a Grécia e a Turquia, ou a Áustria e todos os pontos ao sul.
• Os passeios urbanos podem ser mais difíceis de pegar; veja os 'pontos quentes' cobrindo Paris, Atenas, Kiev e a área de Liverpool / Manchester no noroeste da Inglaterra. Nas grandes cidades, os motoristas sempre podem acalmar sua má consciência pensando que o próximo carro vai pegar aquele estranho encharcado pela chuva.
• Vermelho também pode significar remoto, como certamente o faz no extremo norte da Escócia, ou no interior do norte da Suécia e da Noruega.
• Outras zonas vermelhas são mais difíceis de explicar. Por que a aversão generalizada a caronas no sul da Espanha e no sul da Itália? Por que a costa da Frísia na Alemanha é tão atipicamente hostil aos caronas? E o que torna os suecos do sul tão incapazes de ajudar seus companheiros de viagem não motorizados?

Como mostra este mapa, seu sucesso na carona depende não apenas de sua apresentabilidade, mas também de onde você se apresenta.

De viagens de carona a carona

Um jovem Ernest Hemingway (17 em 1916), viajando de barco para chegar ao Lago Walloon.

Imagem: Wikimedia Commons / Domínio Público

A carona tem uma longa tradição nos EUA. Seu ancestral direto foi fretamento . Após a Guerra Civil, se você estivesse procurando trabalho, mas sem seu próprio meio de transporte, você pegaria trens de carga para viajar longas distâncias.

Em 1911, as fileiras desses vagabundos (1) haviam aumentado para cerca de 700.000 - ou cerca de 0,75% de toda a população dos EUA na época.

Enquanto muitas pessoas continuaram andando sobre os trilhos ao longo do século 20 (2), a ascensão do automóvel proporcionou um meio muito mais seguro e flexível de pegar carona para destinos distantes.

Popular (e patriótico)

A carona (3) realmente decolou depois de 1929, quando a Depressão limitou as opções das pessoas de comprar seus próprios carros e aumentou sua necessidade de se locomover para encontrar trabalho. De acordo com o New Deal, o governo dos Estados Unidos chegou a estabelecer um Transient Bureau que ajudava tanto vagabundos quanto caronas.

A carona entrou na consciência nacional, retratada em livros populares (John Steinbeck's As Vinhas da Ira ) e filmes ( Aconteceu uma Noite , estrelado por Clark Gable e Claudette Colbert).

Segundo uma estimativa em 1937, pelo menos um americano adulto em cada dez pegara carona pelo menos uma vez. Uma pesquisa Gallup conduzida durante a Segunda Guerra Mundial, quando o racionamento de combustível e a escassez de carros mantinham a popularidade (e patriótica) das caronas, indicou que quase metade de todos os americanos pegaram carona.

Viajante amigável ou assassino cruel?

Dois pôsteres do FBI, assinados pelo anti-caroneiro-chefe da América, J. Edgar Hoover.

Imagem: FBI / Domínio Público

No entanto, houve problemas com a carona quase desde o início. No início, a opinião pública se voltava contra os agressivos caronas, às vezes parados no meio da estrada, praticamente 'exigindo uma carona'. Relatos de crimes - reais ou não - cometidos por caroneiros predispuseram o público e as autoridades contra isso.

Após a Segunda Guerra Mundial, as leis e as forças policiais desencorajaram ainda mais a prática, como exemplificado por estes cartazes do FBI, alertando os motoristas contra caronas: Eles podem ser 'um turista feliz ou um criminoso em fuga - um companheiro agradável ou um maníaco sexual - um viajante amigável ou um viciado assassino.'

Nas décadas de 1970 e 1980, uma série de crimes altamente divulgados envolvendo hitchhikers (para citar apenas um: os Assassinatos do Mochileiro de Santa Rosa, 1972-73) - e alguns filmes mostrando os medos que eles geraram ( O massacre da Serra Elétrica do Texas , 1974; The Hitcher , 1987) - ajudou a encerrar seu apogeu.

Impróprio para pegar carona

O sistema de rodovias interestaduais em 1976

Imagem: Departamento de Transporte dos EUA / Domínio Público

Adicione a isso o sentimento generalizado hoje em dia de que 'estranho' é igual a 'perigo', e o fim da carona parece lógico. Dos anos 1920 até os anos 1980, pegar uma carona era uma forma bastante comum de se locomover. Hoje em dia, é a opção de último recurso.

Mas talvez as principais razões para o declínio das caronas tenham menos a ver com pânico moral, e mais com mudanças fundamentais na infraestrutura. Por um lado, há a ascensão do sistema de rodovias interestaduais no pós-guerra: estradas maiores e mais rápidas que não são adequadas para pegar carona.

O maior fator subjacente pode ser o aumento da propriedade de automóveis. A porcentagem de famílias americanas sem carro diminuiu constantemente, de cerca de 50% em 1941 para menos de 10% hoje (4). Se você tem um carro, não precisa pegar uma carona.

Este mapa foi produzido por Abel Sulyok, com base em dados de Hitchwiki . Imagem encontrada aqui sobre Reddit . Reproduzido com a gentil permissão do Sr. Suyok. Muito obrigado a Katrien Luyten por apontar isso. Seria interessante ver uma versão norte-americana.

Para mais informações sobre o declínio de caronas, verifique este ótimo artigo por Dave Margulius, publicado pela primeira vez no Washington City Paper em 1988.

Considerando todas as histórias assustadoras, pegar carona é muito mais segura do que você pensa. No entanto, se você está pensando em abrir caminho pelo mundo, leia algumas dicas práticas e de segurança primeiro.

Strange Maps # 977

Tem um mapa estranho? Me avisa em estranhosmaps@gmail.com .

(1) Um pequeno dicionário da vagabundagem do início do século XX. Vagabundo : alguém que viaja à procura de trabalho. (Termo possivelmente derivado de como-menino , ou seja, 'agricultor' ou uma abreviatura de para casa ) Vagabundo : alguém que viaja, mas não está à procura de trabalho. (De vagando , ou seja, caminhada de longa distância, pois este era o principal meio de transporte). Vagabundo : alguém que não procura trabalho nem viaja. (Do alemão vadio , 'vadio').

(2) Ainda existem vagabundos suficientes para animar um Convenção Nacional Hobo , todo mês de agosto desde 1900, em Britt, Iowa. No entanto, o estilo de vida está definitivamente desaparecendo - veja este artigo sobre Os Últimos Grandes Hobos Americanos.

(3) Curiosamente, o termo é muito mais antigo que automóvel. Ele descreve a prática de 'compartilhamento de cavalos' no Velho Oeste. De acordo com um artigo no Motorista Americano em 1978, “Um homem começava a andar enquanto o outro cavalgava até um local predeterminado. Ele amarraria o cavalo a uma árvore e seguiria em frente. Quando o primeiro homem [chegasse], ele pegaria o cavalo e passaria pelo outro homem para outro local predeterminado. '

(4) Em 2010, 91,1% dos lares americanos tinham pelo menos um carro. Em 2015, esse número caiu ligeiramente para 90,9%. Os observadores da tendência atribuem esse primeiro declínio em décadas à geração do milênio nas grandes cidades, que prefere a 'utilização' do carro em vez da propriedade de um carro. No entanto, o Número do Censo dos EUA para 2017 indica que a posse de automóveis aumentou novamente, para um recorde de 91,2%.

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