Farol
Farol , estrutura, geralmente com torre, construída em terra ou no fundo do mar para servir de auxílio à cabotagem marítima, alertando os marinheiros dos perigos, estabelecendo sua posição e orientando-os até seus destinos. Do mar, um farol pode ser identificado pela forma distinta ou cor de sua estrutura, pela cor ou padrão de flash de seu luz , ou pelo padrão codificado de seu sinal de rádio. O desenvolvimento de sistemas eletrônicos de navegação teve um grande efeito sobre o papel dos faróis. Luzes poderosas estão se tornando supérfluas, especialmente para landfall, mas tem havido um aumento significativo em luzes menores e bóias iluminadas, que ainda são necessárias para guiar o navegador através de águas costeiras movimentadas e frequentemente tortuosas e acessos de portos. Entre os marinheiros ainda existe uma preferência natural pela garantia da navegação visual, e as marcas iluminadas também apresentam as vantagens da simplicidade, confiabilidade e baixo custo. Além disso, podem ser usados por embarcações sem nenhum equipamento especial a bordo, proporcionando o melhor backup contra a falha de sistemas mais sofisticados.
Farol em Portsmouth, N.H. Dave Shafer / Divisão de Desenvolvimento de Turismo e Viagem de New Hampshire
História dos faróis
Faróis da antiguidade
Os precursores dos faróis propriamente ditos foram as fogueiras acesas no topo das colinas, cujas primeiras referências estão contidas no Ilíada e a Odisséia ( c. Século 8bce) O primeiro farol autenticado foi o renomado Pharos de Alexandria , que tinha cerca de 350 pés (cerca de 110 metros) de altura. O Romanos ergueu muitas torres de faróis durante a expansão de seu império, e por volta de 400estahavia cerca de 30 em serviço do Mar Negro para o atlântico . Estes incluíam um famoso farol em Ostia , o porto de Roma, concluído em 50esta, e faróis em Boulogne, França e Dover, Inglaterra . Um fragmento do farol romano original em Dover ainda sobrevive.
Os fenícios, negociando do Mediterrâneo com a Grã-Bretanha, marcaram sua rota com faróis. Esses primeiros faróis tinham fogueiras a lenha ou tochas acesas ao ar livre, às vezes protegidas por um cobertura . Depois do século 1esta, velas ou lamparinas a óleo eram usadas em lanternas com painéis de vidro ou chifre.
Faróis medievais
O declínio do comércio na Idade das Trevas interrompeu a construção de faróis até o renascimento do comércio em Europa cerca de 1100esta. A liderança na criação de novos faróis foi assumida pela Itália e pela França. Em 1500, as referências a faróis tornaram-se uma característica regular dos livros de viagens e gráficos. Em 1600, pelo menos 30 faróis principais existiam.
Essas primeiras luzes eram semelhantes às da antiguidade, queimando principalmente madeira, carvão , ou tochas ao ar livre, embora lamparinas e velas também fossem usadas. Um farol famoso desse período foi o Lanterna de Gênova, na Itália, provavelmente estabelecido por volta de 1139. Foi totalmente reconstruído em 1544 como a impressionante torre que permanece um conspícuo marca do mar hoje. O guardião da luz em 1449 foi Antonio Columbo, tio da Colombo que cruzou o Atlântico. Outro farol antigo foi construído em Meloria, Itália, em 1157, que foi substituído em 1304 por um farol em uma rocha isolada em Livorno . Na França, a torre romana em Boulogne foi reparada pelo imperador Carlos Magno em 800. Durou até 1644, altura em que ruiu devido ao solapamento da falésia. O farol francês mais famoso desse período ficava na pequena ilha de Cordouan, no estuário do rio Gironde, perto de Bordeaux . O original foi construído por Eduardo, o Príncipe Negro, no século XIV. Em 1584, Louis de Foix, engenheiro e arquitecto, empreendeu a construção de uma nova luz, que foi uma das realizações mais ambiciosas e magníficas da sua época. Tinha 135 pés de diâmetro na base e 30 metros de altura, com um elaborado interior de salas abobadadas, ricamente decoradas com uma profusão de dourados, estátuas esculpidas e portas em arco. Demorou 27 anos para construir, devido à subsidência da ilha aparentemente substancial. Quando a torre foi concluída em 1611, o ilha foi completamente submerso na maré alta. Cordouan tornou-se assim o primeiro farol a ser construído em mar aberto, o verdadeiro precursor de estruturas rochosas como o Farol de Eddystone.
A influência do Liga Hanseática ajudou a aumentar o número de faróis ao longo das costas da Escandinávia e da Alemanha. Pelo menos 15 luzes foram estabelecidas até 1600, tornando-se uma das áreas mais bem iluminadas da época.
Nesse período, as luzes expostas de capelas e igrejas da costa frequentemente substituíam os faróis propriamente ditos, principalmente na Grã-Bretanha.
O início da era moderna
Pode-se dizer que o desenvolvimento de faróis modernos começou por volta de 1700, quando melhorias nas estruturas e equipamentos de iluminação começaram a aparecer mais rapidamente. Em particular, esse século viu a primeira construção de torres totalmente expostas ao mar aberto. A primeira delas foi a torre de madeira de 36 metros de altura de Henry Winstanley na notório Eddystone Rocks off Plymouth, Inglaterra. Embora ancorado por 12 ferro pilares laboriosamente grouted em rocha vermelha excepcionalmente dura, durou apenas de 1699 a 1703, quando foi varrido sem deixar rastro em uma tempestade de severidade excepcional; seu projetista e construtor, no farol da época, pereceu com ele. Foi seguido em 1708 por uma segunda torre de madeira, construída por John Rudyerd, que foi destruída por um incêndio em 1755. O farol de Rudyerd foi seguido pela famosa torre de alvenaria de John Smeaton em 1759. Smeaton, um engenheiro profissional, incorporou um novo princípio importante em sua construção em que os blocos de alvenaria foram encaixados em um padrão entrelaçado. Apesar da característica de encaixe, a torre confiava amplamente em seu próprio peso para estabilidade - um princípio que exigia que ela fosse maior na base e afunilada em direção ao topo. Em vez de um cone cônico reto, porém, Smeaton deu à estrutura um perfil curvo. A curva não era apenas visualmente atraente, mas também servia para dissipar parte da energia do impacto das ondas, direcionando as ondas para varrer as paredes.
Devido ao enfraquecimento da rocha de fundação, a torre de Smeaton teve que ser substituída em 1882 pelo farol atual, construído em um adjacente parte das rochas por Sir James N. Douglass, engenheiro-chefe da Trinity House. A fim de reduzir a tendência das ondas de quebrar sobre a lanterna durante tempestades severas (um problema frequentemente encontrado na torre de Smeaton), Douglass construiu a nova torre em uma base cilíndrica maciça que absorveu parte da energia dos mares que chegavam. A parte superior do farol de Smeaton foi desmontada e reconstruída em Plymouth Hoe, onde ainda permanece como um monumento; a parte inferior ou toco ainda pode ser visto nas rochas de Eddystone.
Farol de Eddystone: versão de Sir James N. Douglass Farol de Eddystone de Sir James N. Douglass, Plymouth, Inglaterra, impressão fotocromática, c. 1890–1900. Os restos do farol de John Smeaton estão à esquerda. Divisão de Impressos e Fotografias, Biblioteca do Congresso, Washington, D.C. (LC-DIG-ppmsc-08791)
Farol de Eddystone: Torre de John Smeaton Farol de Eddystone de John Smeaton reconstruído em Plymouth Hoe, Plymouth, Inglaterra. Samot / Shutterstock.com
Após o Eddystone, torres de alvenaria foram erguidas em locais semelhantes em mar aberto, que incluem os Smalls, ao largo da costa galesa; Bell Rock em Escócia ; South Rock na Irlanda; e Minots Ledge off Boston , Massachusetts , EUA O primeiro farol da América do Norte continente , construído em 1716, ficava na ilha de Little Brewster, também perto de Boston. Em 1820, havia cerca de 250 grandes faróis no mundo.
farol Farol em Beachy Head, um promontório de giz perto de Eastbourne, East Sussex, Inglaterra, na costa do Canal da Mancha. Foi automatizado em 1983. Alison Platt Kendall
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