Desaparecimentos no Triângulo das Bermudas ligados a falhas de tecnologia

Poderiam os famosos naufrágios e desaparecimentos no Triângulo das Bermudas ter sido evitados por tecnologia contemporânea avançada?

Um navio de carga navega no mar Mediterrâneo durante uma tempestade a cerca de 20 milhas náuticas de Malta em 24 de setembro de 2017. MESSINIS / AFP / Getty Images)Um navio de carga navega no mar Mediterrâneo durante uma tempestade a cerca de 20 milhas náuticas de Malta em 24 de setembro de 2017. MESSINIS / AFP / Getty Images)

O Triângulo das Bermudas é uma parte do Oceano Atlântico Norte onde muitos aviões e navios desapareceram em circunstâncias misteriosas. O triângulo supostamente se estende de Miami a San Juan, Porto Rico e nas Bermudas. Como a região é mundialmente famosa por seus desaparecimentos e afundamentos incomuns, o perigo potencial que ela representa pode ser eliminado pela avançada tecnologia de navegação dos tempos modernos?




Pelo que sabemos, 75 aviões e centenas de navios foram reivindicados pela área, possivelmente com muitos mais que não entraram nos registros. Um dos incidentes mais famosos que chamou a atenção do público foi a perda sem deixar vestígios de USS Cyclops em março de 1918. O navio tinha 306 tripulantes e passageiros a bordo.



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Saindo do Rio de Janeiro, o navio estava a caminho de Baltimore, mas nunca chegou lá. A investigação que se seguiu examinou muitas explicações possíveis, como falhas estruturais, submarinos alemães (já que isso ainda era durante a Primeira Guerra Mundial), problemas no motor e mau tempo. Mas não houve uma resposta definitiva, com oinvestigadores escrevendoaquele tempo'Muitas teorias foram avançadas', nenhuma poderia 'explicar satisfatoriamente' o desaparecimento do navio.


USS Cyclops no rio Hudson em 1911.



Outro mistério infame na área do Triângulo das Bermudas (também conhecido como o 'Triângulo do Diabo') foi o desaparecimento de Voo 19. Em 5 de dezembro de 1945, cinco torpedeiros Avenger da Marinha dos EUA, com 14 homens, decolaram de Fort Lauderdale, na Flórida, em um bombardeio sobre Hen and Chickens Shoals. Eles foram conduzidos pelo instrutor Tenente Charles Taylor.

O que aconteceu com os aviões a seguir pode muito bem ser atribuído à falta de um bom sistema de navegação. As duas bússolas que Taylor teve de usar nos dias anteriores ao GPS começaram a funcionar mal. Ele liderou os aviões primeiro para um lado e depois para outro. Nesse ínterim, o tempo mudou de ensolarado para tempestuoso.

Quando os aviões começaram a ficar sem combustível, Taylor foi ouvido no sistema de comunicações em vôo planejando abandoná-los no mar. Embora os aviões fossem robustos, eles também eram pesados ​​e iriam afundar rapidamente. Considerando o tempo, era improvável que alguém da tripulação sobrevivesse em alto mar. Os aviões desapareceram. E mais, um avião de resgate com 13 pessoas que foi enviado para encontrar os torpedeiros também desapareceu, possivelmente explodindo em uma bola de fogo.


Cinco Vingadores Grumman TBF-1 da Marinha dos EUA do Escort Scouting Squadron 29 (VGS-29) voando em formação sobre Norfolk, Virginia (EUA), em 1 de setembro de 1942.



Inicialmente, a Marinha culpou o piloto como a causa do incidente, mas depois mudou a conclusão no relatório final descrevendo o que aconteceu com'causas ou razões desconhecidas.'

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Em outra instância de um mistério inexplicável na região, Rainha do enxofre marinho SS , um navio-tanque civil que transportava enxofre e tripulado por 39 pessoas, desapareceu perto da costa sul da Flórida em 1963. A investigação da Guarda Costeira encontrou uma série de problemas técnicos que deveriam ter impedido o navio de ir para o mar, como frequentes incidentes de fogo por os tanques de enxofre, problemas com sua quilha, corrosão generalizada e falta de fiscalização. No entanto, o fato de o navio ter se perdido na área do Triângulo das Bermudas fez dele o assunto de muitos artigos de escritores como Vincent Gaddis na década de 1960, procurando fazer uma conexão com os outros mistérios da área.


Os restos mortais da SS Marine Sulphur Queen, fevereiro de 1963 (USCG)

Se, como a guarda costeira dos EUA , você acha que todos esses tipos de eventos podem ser explicados por tecnologia desatualizada, erro humano e problemas de navegação, no caso de SS El Faro pode fazer você parar. Em 25 de setembro de 2015, o El Faro partiu de Jacksonville, Flórida para San Juan, Porto Rico - uma rota que o coloca diretamente dentro dos limites clássicos do Triângulo.

O navio transportava contêineres, reboques e carros e era tripulado por 33 pessoas. Ciente do furacão Joaquin, o capitão do navio Michael Davidson traçou um curso que deveria ter mantido seu navio longe do olho do furacão. Como o navio concluiu recentemente uma inspeção, ele estava em condições técnicas razoáveis.

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Após o desaparecimento inevitável do navio, os investigadores alegaram que o navio deve ter mudado de curso e acabou se desviando de seu caminho original, indo diretamente para o caminho da tempestade. Após inúmeras tentativas de resgate e salvamento, o navio foi localizado afundado15.000 pés abaixo da superfície. OOs dados de voz do navio registrados corroboraram a teoria de que o navio acabou afundado pela terrível tempestade em que entrou.

É claro que, embora haja explicações para o que aconteceu ao navio, o destino deste moderno navio, que também parecia ter ido parar no lugar errado na hora errada, só aumentou a aura enigmática do Triângulo. Pelo menos aos olhos de algumas pessoas que continuam a acreditar que ele tem o poder de afundar os humanos que ousam cruzá-lo.

A maioria das histórias sobre estranhos naufrágios no Triângulo das Bermudas vem do início do século 20 ou mesmo antes, como Cristóvão Colombo supostamente vi uma bola de fogo e leituras de bússola estranhas observadas ao passar pela área. Isso levanta a questão: está a tecnologia de navegação moderna geralmente derrotando tudo o que causa os casos frequentes de problemas de navegação na área? UMA bússola giroscópica , por exemplo, tem a vantagem sobre uma bússola magnética por não ser afetada por um campo magnético externo.


Painéis de navegação em um navio. Crédito: Wikimedia.

As naves contemporâneas também usam radares para descobrir as distâncias entre as naves e a terra, outras naves e objetos flutuantes aleatórios. De acordo com o Marine Insight, eles também têm GPS, recursos de plotagem de radar, recursos de rastreamento automático, sondas de eco e tecnologia de pontaSistemas de Informação de Exibição de Carta Eletrônica (ECDIS). Eles são mais difíceis de afundar, mas ainda assim, existem áreas como, talvez, o Novo Triângulo das Bermudas, onde nenhuma tecnologia incrível parece estar impedindo os navios de se chocarem e vivenciarem a maioria dos acidentes de navegação e naufrágios no mundo.

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