BAE Systems
BAE Systems , grande fabricante britânico de aeronaves, mísseis, aviônicos e outros produtos aeroespaciais e de defesa. Foi formada em 1999 a partir da fusão da British Aerospace PLC (BAe) com a Marconi Electronic Systems, anteriormente parte da General Electric Company PLC. A BAe, por sua vez, data da fusão em 1977 da British Aircraft Corporation, Hawker Siddeley Aviation e duas outras empresas. A sede está em Londres .
AV-8 Harrier fighter, 1983 AV-8 Harrier V / STOL fighter, produzido para os fuzileiros navais dos EUA, 1983. Desenvolvido pela Hawker Siddeley Aviation (parte posterior da BAE Systems), o modelo original voou pela primeira vez em 1966. Bicos de motor ajustáveis permitidos o Harrier para decolar direto para cima ou com um rolo curto. Cpl. Jamean Berry / U.S. Corpo de Fuzileiros Navais
BAE Systems desenvolve e constrói avião de combate em joint ventures com várias empresas aeroespaciais europeias e americanas, e as versões de seu caça a jato Harrier vertical / short-takeoff-and-landing (V / STOL) são fabricadas em parceria com a Boeing Company. Seus treinadores a jato Hawk foram fornecidos à Força Aérea Real Britânica e amplamente exportados. As atividades das unidades de negócios não aeroespaciais da BAE Systems incluem o desenvolvimento e a construção de navios de guerra de superfície e submarinos para os britânicos Royal Navy e a fabricação de uma variedade de sistemas de armas e munições. Em 2000, a empresa empregava cerca de 100.000 pessoas diretamente e em joint ventures e era a maior exportadora do Reino Unido.
Através de seu antecedente empresa BAe, BAE Systems carrega a herança de cerca de 20 empresas aeroespaciais britânicas. No início de 1960, a British Aircraft Corporation (BAC) foi criada através da fusão da Vickers-Armstrongs Ltd. com a English Electric Company e a Bristol Airplane Company; logo depois, a BAC adquiriu o controle da Hunting Aircraft Ltd. A origem da Vickers-Armstrongs está na Vickers (Aviation) Ltd., fundada em 1928, e na Supermarine Aviation Works Ltd., fundada em 1913. A English Electric foi criada em 1918 através da fusão de cinco empresas, das quais três já tinham experiência na construção de aeronaves em 1911. A Bristol Airplane foi fundada em 1910 como British and Colonial Airplane Company.
Na década de 1950 e no início dos anos 60, um segundo grupo de empresas aeronáuticas britânicas passou por uma série de fusões que resultou no Grupo Hawker Siddeley. Tal como aconteceu com o BAC, os precursores da Hawker Siddeley foram fabricantes com longa história - entre eles Armstrong Whitworth (datando de 1921), A.V. Roe and Company ou Avro (1910), Folland Aircraft Ltd. (1935, como British Marine Aircraft Ltd.), Gloster Aircraft Company (1915, como Aircraft Manufacturing Co.), Hawker Aircraft (1920) e Blackburn Aircraft (1914) . Durante esse período de consolidação, a Hawker Siddeley também adquiriu o controle acionário da holding que era proprietária da De Havilland Aircraft Company (formada em 1920). Em 1963, a Hawker Siddeley foi organizada em duas divisões - Hawker Siddeley Aviation, responsável pela produção de aeronaves, e Hawker Siddeley Dinâmica , que era responsável por mísseis e foguetes.
As empresas de herança da BAC e Hawker Siddeley foram responsáveis por muitas aeronaves inovadoras e de sucesso. Bristol, A.V. Roe, Gloster e De Havilland tiveram aviões marcantes na Primeira Guerra Mundial; Bristol produziu o caça F.2b, que se tornou uma das aeronaves militares britânicas e canadenses de maior sucesso. Na era da Segunda Guerra Mundial, produtos notáveis deste grupo incluíam o Supermarine Spitfire caça, bombardeiro Avro Lancaster e De Havilland Mosquito, o último sendo uma aeronave versátil, toda em madeira, servindo como um bombardeiro leve, caça e avião de reconhecimento. Pós-guerra inovações em aeronaves militares, principalmente por De Havilland (caças), English Electric (bombardeiros) e Wellington (bombardeiros), foram seguidos pelo primeiro transporte de passageiros a jato, o De Havilland Comet, que inaugurou o serviço regular em 1952.
Supermarine Spitfire Supermarine Spitfire, o principal caça da Grã-Bretanha de 1938 até a Segunda Guerra Mundial. Quadrante / Voo
Bombardeiro de Wellington Vickers Wellington, o principal bombardeiro britânico no início da Segunda Guerra Mundial. Depois de ser suplantado pelo Avro Lancaster, o Wellington serviu na colocação de minas, caça de submarinos, reconhecimento de fotos e outras funções durante a guerra. Topical Press Agency / Hulton Archive / Getty Images
Na década de 1960 e no início dos anos 70, a BAC e a Hawker Siddeley desenvolveram e fabricaram uma ampla gama de aeronaves significativas. A BAC construiu o jato Vickers-Armstrongs VC10 de quatro motores e o BAC One-Eleven bimotor e, em parceria com a Aerospatiale da França ( Vejo EADS), produziu o Concorde transporte supersônico. A empresa também foi responsável pela construção do caça a jato English Electric P 1 Lightning, em serviço na década de 1960 e início dos anos 70. Em 1969, a BAC juntou-se a vários outros fabricantes europeus de aeronaves e motores para desenvolver uma aeronave de combate multifuncional; o resultado foi o Panavia Tornado, que entrou em serviço em 1980. A Hawker Siddeley fabricou o jato executivo HS 125 e o jato HS 121 Trident. Seus aviões a jato militar incluíam o bombardeiro Vulcan e o caça V / STOL Harrier, que foi licenciado nos Estados Unidos pela McDonnell Douglas (posteriormente adquirido pela Boeing) para produção para o Corpo de Fuzileiros Navais.
Concorde Concorde, transporte supersônico de passageiros, que voou pela primeira vez em 1969 e entrou em serviço comercial em 1976. A British Aircraft Corporation e a Aérospatiale da França construíram a fuselagem, que era movida por quatro motores Rolls-Royce / SNECMA. Senohrabek / Dreamstime.com
Situações financeiras não lucrativas para a BAC e a Hawker Siddeley levaram à sua nacionalização em 1976. Um ano depois, a BAC, a Hawker Siddeley Aviation, a Hawker Siddeley Dynamics e a Scottish Aviation (formada em 1935) foram incorporadas propriedade publica como British Aerospace. Em 1979, a BAe garantiu uma participação de 20 por cento na Airbus Industrie consórcio , por meio da qual participou da fabricação de jatos de passageiros. A empresa foi privatizada em 1981, quando o governo britânico vendeu 51,57% de sua participação ao público. Quatro anos depois, vendeu suas ações restantes, mas manteve uma ação especial avaliada em £ 1 para garantir que a empresa permaneceria sob o controle britânico. A participação estrangeira foi originalmente limitada a 15%, mas depois aumentou para 29,5%.
Na década de 1990, a BAe otimizou seu portfólio vendendo sua divisão de jatos corporativos para a Raytheon Company e a montadora Rover Group PLC (adquirida em 1988) para a BMW da Alemanha. Com a DaimlerChrysler Aerospace da Alemanha, a Alenia da Itália e a CASA da Espanha, ela se tornou parceira do programa Eurofighter Typhoon para desenvolver uma aeronave de combate multifuncional. A empresa também se juntou a empreendimentos, liderados pela Lockheed Martin Corporation nos Estados Unidos, para desenvolver o Joint Strike Fighter e, com Saab AB na Suécia, para produzir e comercializar o caça multifuncional Gripen da Saab para o mercado internacional. Em 1998, a BAe adquiriu uma participação de 35% na Saab AB.
Eurofighter Typhoon prototype Eurofighter Typhoon, DA5 prototype. O caça a jato Typhoon bimotor é o resultado de um programa conjunto dentro da indústria aeroespacial europeia para desenvolver uma aeronave de combate multifuncional de próxima geração. O protótipo DA1 fez seu primeiro vôo em 1994. Airbus Industrie
Em 1999, a BAe assinou um acordo com a General Electric Company PLC em que esta se separaria de seu negócio de eletrônicos de defesa, a Marconi Electronic Systems, que então se fundiria com a BAe. A empresa resultante se tornou a BAE Systems. Em 2001, a BAE Systems, a EADS e o grupo italiano Finmeccanica concordaram em combinar as atividades de mísseis e sistemas de mísseis de suas subsidiárias Matra BAe Dynamics, EADS Aerospatiale Matra Missiles e Alenia Marconi Systems em uma única entidade corporativa pan-europeia com o nome MBDA. Nesse mesmo ano Airbus foi reestruturada como uma sociedade anônima, de propriedade da EADS (80 por cento) e da BAE Systems (20 por cento), embora a primeira tenha se tornado a única proprietária quando a última vendeu sua participação em 2006.
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