Expansão urbana
Expansão urbana , também chamado espalhar ou expansão suburbana , a rápida expansão da extensão geográfica de cidades e vilas, muitas vezes caracterizadas por moradias residenciais de baixa densidade, zoneamento de uso único e maior dependência do setor privado automóvel Para transporte. A expansão urbana é causada em parte pela necessidade de acomodar uma população urbana crescente; no entanto, em muitas áreas metropolitanas, isso resulta de um desejo por mais espaço para morar e outras amenidades residenciais. A expansão urbana foi correlacionada com o aumento energia usar, poluição , e congestionamento de tráfego e um declínio em comunidade distinção e coesão. Além disso, ao aumentar a pegada física e ambiental das áreas metropolitanas, o fenômeno leva à destruição do habitat da vida selvagem e à fragmentação das áreas naturais remanescentes.
expansão urbana Mosaico de imagens tiradas pelo Landsat 5 da parte oeste de Las Vegas em 1984 (topo), 1999 (meio) e 2009 (parte inferior). Jesse Allen e Robert Simmon — NASA Earth Observatory / Landsat 5 / USGS Global Visualization Viewer
Durante o período de prosperidade econômica no Estados Unidos após o fim da Segunda Guerra Mundial, o aumento da produção industrial e novos programas de empréstimos federais permitiram que muitos cidadãos americanos comprassem casas para uma única família e automóveis particulares. Ao mesmo tempo, os projetos de construção de estradas continuaram, principalmente o início do Sistema de Rodovias Interestaduais em 1956, e outros a infraestrutura O desenvolvimento possibilitou a construção de casas em terrenos que antes eram inacessíveis. Em comparação com os terrenos nas cidades, os terrenos nos subúrbios eram relativamente baratos e as casas construídas neste terreno proporcionavam mais espaço aos seus ocupantes do que as habitações no centro da cidade. Alguns cidadãos mudaram-se para os subúrbios para desfrutar de um estilo de vida aparentemente mais próximo da natureza; no entanto, outros se mudaram para escapar do congestionamento, do crime e do barulho da cidade. Os residentes dos subúrbios mantiveram uma conexão com a cidade por meio de seus automóveis.
Veja a expansão geográfica da área metropolitana de Las Vegas de 1984 a 2009 demonstrada por meio de imagens espaciais Expansão urbana na área metropolitana de Las Vegas, Nevada, EUA, de 1984 a 2009. Jesse Allen e Robert Simmon — NASA Earth Observatory / Landsat 5 / USGS Global Visualization Visualizador Veja todos os vídeos para este artigo
Com o tempo, essa migração para os subúrbios, junto com o aumento da população local, levou a aumentos substanciais na extensão geográfica, ou pegada espacial, das áreas metropolitanas dos Estados Unidos. De acordo com o Bureau of the Census dos EUA, as causas da expansão urbana são divididas igualmente entre o aumento da população local e as opções de estilo de vida. Por exemplo, entre 1970 e 1990, áreas metropolitanas no oeste dos Estados Unidos (como Las Vegas, Nevada, Seattle , Washington e Salt Lake City , Utah) experimentou influxos maciços de novos residentes que contribuíram para o aumento de suas pegadas espaciais individuais. Por outro lado, nas áreas metropolitanas do leste e centro dos Estados Unidos, o crescimento populacional relativamente modesto também foi acompanhado por um crescimento espacial significativo. Por exemplo, a população das áreas metropolitanas de Chicago , Illinois,Cidade de Kansas, Missouri e Baltimore , Maryland, cresceu 1 por cento, 16 por cento e 20 por cento, respectivamente, entre 1970 e 1990, mas a extensão geográfica de cada área cresceu 24 por cento, 55 por cento e 91 por cento, respectivamente. As pegadas espaciais das principais cidades do Meio-Oeste e do Nordeste, como Detroit, Michigan e Pittsburgh, Pensilvânia, cresceram aproximadamente 30%, mesmo com o declínio da população das cidades no mesmo período.
habitação suburbana Las Vegas suburbana, Nevada. iofoto / Shutterstock.com
Por muitos anos, a expansão urbana foi considerada um problema exclusivamente americano; entretanto, esse fenômeno está ocorrendo em vários outros países. De acordo com dados coletados em 2002 pela Agência Ambiental Europeia, a população de um subconjunto de países europeus aumentou apenas 6% entre 1980 e 2000; no entanto, a pegada espacial das áreas construídas dentro desses países aumentou 20%. As pegadas espaciais de algumas áreas metropolitanas, como Palermo, Itália, se expandiram significativamente mais de meados da década de 1950 até o final da década de 1990. A população de Palermo cresceu 50 por cento, mas sua pegada espacial aumentou 200 por cento no período.
Em todo o mundo, as pessoas estão se mudando para as cidades. De acordo com a Divisão de População das Nações Unidas, 29% da população mundial vivia em áreas urbanas em 1950. No final dos anos 2000, esse número havia aumentado para cerca de 49%. Nos países desenvolvidos, essa fração era muito maior. Nos Estados Unidos, por exemplo, a população urbana aumentou de cerca de 64 por cento em 1950 para cerca de 81 por cento em 2007. Da mesma forma, a população urbana do Japão aumentou de cerca de 40 por cento para cerca de 66 por cento no mesmo período. Em contraste, os países em desenvolvimento menos ricos contêm menos residentes urbanos. Na Índia, por exemplo, a população urbana aumentou de 17 por cento em 1950 para cerca de 29 por cento em 2007. Da mesma forma, a população urbana do Egito aumentou de cerca de 32 por cento para aproximadamente 43 por cento no mesmo intervalo.
Causas
Muitos fatores contribuem para a expansão urbana. Conforme indicado pelas estatísticas citadas acima, os aumentos da população por si só não são responsáveis pelos aumentos em um áreas metropolitanas extensão urbana. Em muitos casos, a expansão urbana ocorreu em áreas que experimentaram declínios populacionais, e algumas áreas com população crescente experimentaram pouca expansão urbana, especialmente em países em desenvolvimento. O crescimento econômico e a globalização são freqüentemente citados como os principais motores macroeconômicos da expansão urbana; no entanto, maior afluência, terrenos e preços de habitação atraentes e o desejo de casas maiores com mais comodidades (como quintais, eletrodomésticos, espaço de armazenamento e privacidade) desempenham papéis significativos no nível do indivíduo. Muitos especialistas também acreditam que as fracas leis de planejamento e o zoneamento de uso único também contribuem para a expansão urbana.
bairro suburbano Vista aérea de um bairro nos subúrbios de uma cidade. Thinkstock Images / Jupiterimages
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A construção de casas, serviços públicos e estradas nos subúrbios, juntamente com a entrega de recursos aos residentes e trabalhadores dos subúrbios, são integrante componentes do produto nacional bruto dos países desenvolvidos. Como grande parte do crescimento em uma área metropolitana ocorre nas periferias, grandes quantidades de recursos e serviços são direcionados para lá. A construção na periferia urbana é cada vez mais caracterizada por uma padronização de design. Muitos conjuntos habitacionais suburbanos contêm modelos semelhantes ou idênticos que ficam em lotes com especificações idênticas ou quase idênticas. A padronização reduz os custos, uma vez que os materiais (que geralmente vêm de fontes no exterior) podem ser encomendados a granel e acelera o ritmo de construção. Alguns planejadores urbanos e cientistas sociais vincularam essa tendência de padronização de projetos à crescente influência de globalização .
Muitos planejadores urbanos afirmam que as modernas leis de zoneamento suburbano fizeram muito para promover a expansão urbana. Nos Estados Unidos, essas leis tendem a se basear no zoneamento de uso único, uma prática que restringe uma área ao desenvolvimento de um tipo específico de uso do solo (como residencial unifamiliar, residencial multifamiliar, comercial, institucional e industrial leve) em um esforço para separar os usos da terra incompatíveis uns dos outros. Depois dos EUA Suprema Corte defendeu a constitucionalidade dos regulamentos de zoneamento em Aldeia de Euclides v. Ambler Realty Company (1926), a prática foi amplamente adotada pelos municípios americanos. Como resultado da decisão do tribunal, o prazo Zoneamento euclidiano tornou-se sinônimo de zoneamento de uso único. Apesar das honrosas intenções do zoneamento euclidiano, ele desestimula o desenvolvimento de caminhões comunidades . As casas construídas em áreas residenciais estão localizadas longe de lojas, escolas e áreas de trabalho. Como resultado, os residentes muitas vezes dependem de automóveis . Em contraste, em bairros urbanos mais antigos, diverso os tipos de uso da terra são tipicamente intercalados uns com os outros.
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