Submarino
Submarino , qualquer embarcação naval que seja capaz de se propelir sob a água, bem como na superfície da água. Esta é uma capacidade única entre os navios de guerra, e os submarinos são bastante diferentes em design e aparência dos navios de superfície.
Os submarinos se tornaram um fator importante na guerra naval durante a Primeira Guerra Mundial (1914-1918), quando Alemanha empregou-os para destruir navios mercantes de superfície. Em tais ataques, os submarinos usaram sua arma primária, um míssil subaquático autopropelido conhecido como torpedo . Os submarinos desempenharam um papel semelhante em maior escala na Segunda Guerra Mundial (1939–45), tanto no Atlântico (pela Alemanha) quanto no Pacífico (pelos Estados Unidos). Na década de 1960, o submarino com propulsão nuclear, capaz de permanecer submerso durante meses e de disparar mísseis nucleares de longo alcance sem subir à superfície, tornou-se uma importante plataforma de armas estratégicas. Armado com torpedos, bem como mísseis antinavio e anti-submarino, o submarino de ataque nuclear também se tornou um elemento-chave da guerra naval.
A seguir está uma história do desenvolvimento de submarinos desde o século 17 até o presente. Para ver a história de outros navios de guerra, consulte Navio naval. Para o armamento de ataque moderno e submarinos estratégicos, consulte sistema de foguetes e mísseis.
Primeiros submersíveis movidos a mão
A primeira discussão séria sobre um submarino - uma embarcação projetada para ser navegada debaixo d'água - apareceu em 1578 pela pena de William Bourne, um matemático britânico e escritor sobre assuntos navais. Bourne propôs um barco completamente fechado que pudesse ser submerso e remo debaixo d'água. Consistia em uma moldura de madeira coberta com couro impermeável; devia ser submerso reduzindo seu volume, contraindo os lados com o uso de tornos manuais. Bourne não construiu realmente seu barco, e Cornelis Drebbel (ou Cornelius van Drebel), um inventor holandês, costuma receber o crédito pela construção do primeiro submarino. Entre 1620 e 1624, ele manobrou com sucesso sua embarcação em profundidades de 12 a 15 pés (quatro a cinco metros) abaixo da superfície durante repetidas tentativas no rio Tamisa, na Inglaterra. Diz-se que o rei Jaime I embarcou na nave para um curto passeio. O submarino de Drebbel assemelhava-se ao proposto por Bourne no sentido de que seu casco externo consistia em couro engraxado sobre uma estrutura de madeira; remos estendidos pelas laterais e, selados com abas de couro justas, proporcionavam um meio de propulsão tanto na superfície quanto embaixo d'água. A primeira nave de Drebbel foi seguida por duas maiores construídas com o mesmo princípio.
Vários barcos submarinos foram concebidos nos primeiros anos do século XVIII. Em 1727, nada menos que 14 tipos foram patenteados somente na Inglaterra. Em 1747, um inventor não identificado propôs um método engenhoso de submergir e retornar à superfície: seu projeto de submarino tinha bolsas de pele de cabra presas ao casco, com cada pele conectada a uma abertura no fundo da embarcação. Ele planejou submergir a vasilha enchendo as cascas com água e sair à superfície forçando a água para fora das cascas com uma haste giratória. Esse arranjo foi o precursor do moderno tanque de lastro submarino.
Primeiro uso na guerra
O submarino foi usado pela primeira vez como arma ofensiva na guerra naval durante a Revolução Americana (1775-83). O Tartaruga , uma nave de um homem inventada porDavid Bushnell, um estudante de Yale, foi construído de madeira no formato de uma noz em pé (ver) Submersa, a nave era movida por hélices acionadas pelo operador. O plano era ter o Tartaruga faça uma abordagem subaquática para um navio de guerra britânico, prenda uma carga de pólvora ao casco do navio por um dispositivo de parafuso operado de dentro da nave e saia antes que a carga explodisse por um fusível de tempo. No ataque real, no entanto, o Tartaruga não conseguiu forçar o parafuso através do revestimento de cobre do casco do navio de guerra.
Barco torpedeiro submarino de Bushnell, 1776. Desenho de uma vista em corte feito pelo Tenente Comandante F.M. Barber em 1885 a partir de uma descrição deixada por Bushnell. Cortesia da Marinha dos Estados Unidos
Robert Fulton, famoso inventor e artista dos EUA, fez experiências com submarinos vários anos antes de seu barco a vapor Clermont vaporizou o rio Hudson. Em 1800, enquanto na França, Fulton construiu o submarino Nautilus sob uma concessão de Napoleão Bonaparte . Concluída em maio de 1801, esta embarcação foi feita de folhas de cobre sobre reforços de ferro. Um mastro e uma vela em colapso foram fornecidos para a propulsão de superfície, e uma hélice girada à mão conduziu o barco quando submerso. UMA precursor de uma torre de comando equipada com uma vigia coberta de vidro permitia a observação de dentro da embarcação. O Nautilus submerso levando água para tanques de lastro, e um leme horizontal - um precursor do avião de mergulho - ajudou a manter a embarcação na profundidade desejada. O submarino continha ar suficiente para manter quatro homens vivos e duas velas acesas por três horas debaixo d'água; mais tarde, um tanque de ar comprimido foi adicionado.
O Nautilus foi concebido para anexar uma carga explosiva ao casco de um navio inimigo da mesma maneira que o Tartaruga . Fulton afundou experimentalmente uma velha escuna atracada em Brest, mas, partindo para destruir navios de guerra britânicos, foi incapaz de alcançar aqueles que avistou. O interesse da França no submarino de Fulton diminuiu e ele partiu para a Inglaterra, oferecendo sua invenção a seu antigo inimigo. Em 1805 o Nautilus afundou o brigue Dorothy em um teste, mas o Royal Navy não apoiaria seus esforços. Fulton então veio para o Estados Unidos e conseguiu obter o apoio do Congresso para uma nave submarina mais ambiciosa. Este novo submarino deveria transportar 100 homens e ser movido por um motor a vapor . Fulton morreu antes que a nave fosse realmente concluída, no entanto, e o submarino, chamado Mudo , foi deixado a apodrecer, finalmente afundando em suas amarras.
Durante o Guerra de 1812 entre os Estados Unidos e a Inglaterra, uma cópia do Tartaruga foi construído, que atacou HMS Ramillies no âncora ao largo de New London, Connecticut. Desta vez, o operador da nave conseguiu fazer um furo no revestimento de cobre do navio, mas o parafuso se soltou enquanto o explosivo estava sendo preso ao casco do navio.
guerra civil Americana e depois
A próxima tentativa dos EUA de guerra submarina veio durante a Guerra Civil (1861-65), quando os Estados Confederados recorreram a métodos não convencionais para superar a força superior da Marinha da União, exercida no bloqueio dos portos do sul. Em 1862, Horace L. Hunley de Mobile, Alabama, financiou a construção de um submarino confederado chamado Pioneiro , uma nave de 34 pés de comprimento e movida por uma hélice acionada manualmente por três homens. Provavelmente foi afundado para evitar sua captura quando as forças da União ocuparam Nova Orleans (embora alguns registros digam que o Pioneiro foi perdido com todos os que estavam a bordo durante um mergulho durante a rota para atacar os navios da União).
O segundo submarino desenvolvido pelos mesmos construtores era um conceito notavelmente avançado: um barco de ferro de 25 pés projetado para ser impulsionado por uma bateria e motores elétricos. Não surpreendentemente, nenhum motor adequado foi encontrado, então uma hélice acionada por quatro homens foi novamente adotada. O submarino afundou sem perda de vidas em mar agitado ao largo de Mobile Bay enquanto tentava atacar o inimigo.
O terceiro submarino da Confederação era o H.L. Hunley , uma caldeira de ferro modificada alongada para entre 36 e 40 pés. Tanques de lastro e um sistema de pesos submergiram a embarcação; ele podia viajar a uma velocidade de seis quilômetros por hora, movido por oito homens acionando sua hélice. Seu armamento consistia em um torpedo, cheio de 90 libras (40 quilos) de pólvora, rebocado atrás do submarino no final de uma linha de 200 pés. O Hunley era mergulhar sob um navio de guerra inimigo e arrastar o torpedo contra seu casco. Depois de um teste bem-sucedido contra uma barcaça, o Hunley foi transportado por ferrovia para Charleston, S.C. Lá, o navio sofreu vários desastres, afundando três vezes e afogando vários tripulantes, incluindo o próprio Hunley. Tripulado pela quarta vez, o Hunley foi equipado com um torpedo na ponta de uma longa longarina, e a embarcação fez vários mergulhos bem-sucedidos. Na noite de 17 de fevereiro de 1864, o submarino atacou o navio de guerra Union Housatonic no porto de Charleston. A detonação do torpedo explodiu as revistas do navio de guerra: o Housatonic afundou em águas rasas com a perda de cinco homens, mas o Hunley também foi destruído pela explosão, e sua tripulação foi morta.
Um dos mais intrépido o inventor do submarino do mesmo período foi Wilhelm Bauer, um suboficial da artilharia bávara que construiu dois barcos, The Diver-Marine (1851) e The Devil-Marin (1855). O primeiro barco afundou no porto de Kiel em 1º de fevereiro de 1851, mas Bauer e seus dois assistentes escaparam de uma profundidade de 18 metros depois que a embarcação ficou no fundo por cinco horas. Sua segunda embarcação, construída para o governo russo, foi bem-sucedida e, segundo consta, fez 134 mergulhos antes de se perder no mar. Em setembro de 1856, durante a coroação do czar Alexandre II, Bauer submergiu seu submarino no porto de Kronshtadt com vários músicos a bordo. Uma versão subaquática do hino nacional russo foi claramente ouvida por pessoas dentro dos navios no porto.
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