Esses mapas fornecem evidências gráficas de como os estacionamentos “comem” as cidades dos EUA
Os estacionamentos são cerca de um quinto de todas as áreas nos centros das cidades dos Estados Unidos, tornando-os 'fáceis de chegar, mas não vale a pena chegar'.
- Os centros urbanos americanos têm muitos problemas, mas um dos menos discutidos é o estacionamento.
- Em média, os estacionamentos ocupam 20% das localizações privilegiadas nos centros das cidades dos EUA.
- Esses mapas mostram os melhores e os piores exemplos, de Arlington, Texas (42% de vagas de estacionamento) ao centro de Manhattan (1%).
“Os deuses gêmeos do Trânsito Tranquilo e do Estacionamento Amplo transformaram nossos centros em lugares de fácil acesso, mas que não valem a pena chegar.” A citação é do designer urbano Jeff Speck. É difícil pensar em algo mais conciso para descrever a pandemia de estacionamento que assola os centros das cidades americanas – exceto, talvez, o título de um artigo da Bloomberg sobre o mesmo assunto: “ O estacionamento comeu as cidades americanas ”.
Esse artigo cita um estudo de 2018 sobre o espaço e o dinheiro dedicados ao estacionamento em cinco cidades americanas. Naquele ano, tanto Seattle quanto Des Moines tinham 1,6 milhão de vagas de estacionamento. A cidade de Nova York tinha 1,85 milhão e a Filadélfia 2,2 milhões. Tiny Jackson, Wyoming, tinha 100.000 vagas de estacionamento, aproximadamente uma para cada habitante.
Seattle tinha 30 vagas de estacionamento por acre, aproximadamente cinco vezes o número de unidades residenciais. Em Des Moines, a proporção de estacionamento para habitação por acre era de cerca de 20 para 1. Apenas Nova York tinha mais unidades habitacionais do que vagas de estacionamento por acre. Isso resultou em 0,6 vagas de estacionamento por residência (mas, novamente, apenas 45% das residências de Nova York possuem carro).
Em média, cerca de um quinto de todo o terreno nos centros das cidades é dedicado ao estacionamento. Mas qual é o dano real causado por todo esse espaço de estacionamento? Por um lado, os centros das cidades que são mais “estacionáveis” tornam-se menos caminháveis. Em outras palavras, menos coisas são acessíveis casualmente.
Mesmo que você não goste de caminhar, talvez goste de um teto sobre sua cabeça. No entanto, a abundância de vagas de estacionamento, muitas vezes obrigatórias para novos empreendimentos pelos governos municipais, deixou muito menos espaço para qualquer outra coisa, tornando as moradias nos centros das cidades mais escassas e caras.
A Parking Reform Network (PRN), uma organização sem fins lucrativos “educando o público sobre o impacto da política de estacionamento” e “acelerando a adoção de uma reforma crítica do estacionamento” encontrou uma maneira melhor de mostrar seu ponto de vista do que sua declaração de missão bastante branda: mapas.
O PRN deu uma olhada em quanta terra é devorada por estacionamento em mais de 50 centros urbanos nos EUA. E os resultados podem ser bastante chocantes. Vamos mergulhar bem no fundo do poço.
Visite o centro de Arlington, Texas, e você não terá problemas para encontrar uma vaga para estacionar. Você terá dificuldade em encontrar qualquer outra coisa, porque o estacionamento ocupa nada menos que 42% do centro da cidade. Detroit era, ou é, Motor City. Seu centro pode ter outro apelido relacionado ao setor automotivo: Parking Central. Um terço do centro de Detroit é dedicado a deixar os carros fazerem o que não foram projetados para fazer: ficar parados.
Os visitantes de Lubbock, Texas, vêm para o Buddy Holly Museum, mas não para o vibrante centro da cidade - porque não há um. Aqui está uma razão: 35% das terras no centro de Lubbock são estacionamentos.
Pesquise “expansão” no dicionário e você poderá encontrar um mapa de Las Vegas, então talvez seja menos útil aqui do que em qualquer outro lugar demarcar um “centro”. Se você fizer isso, para o propósito deste estudo, você descobrirá que 32% do centro de Las Vegas é estacionamento. Pense em todos os cassinos que você poderia construir nesses lotes!
Mas a situação não é uniformemente sombria. Atlanta, por exemplo, está um pouco melhor, com apenas 25% do centro ocupado por estacionamentos. Melhor ainda é o centro de Los Angeles, reconhecidamente um tanto contra-intuitivo. Apenas 12% do centro da Cidade dos Anjos é destinado a vagas de estacionamento.
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Se você quiser se livrar do seu carro no centro de San Francisco, você tem apenas míseros quatro por cento do terreno disponível à sua disposição. Apenas três por cento da área central de Washington, DC é dedicada a vagas de estacionamento público. Mas a cidade de Nova York leva o bolo. Apenas um por cento deste pedaço do centro de Manhattan é espaço para estacionamento. Deve ser porque os preços dos imóveis locais são altos demais, mesmo para os brinquedos favoritos da América.
A atitude dos americanos em relação à direção está mudando. A proporção de concluintes do ensino médio com carteira de habilitação caiu de 85,3% em 1996 para 71,5% em 2015. A ascensão dos compartilhados, multimodais e (em breve, continuam nos prometendo) mobilidade autônoma reduzirá ainda mais a necessidade de carteiras de motorista, carros individuais e enormes estacionamentos nos centros das cidades.
Talvez seja hora de as cidades americanas se tornarem mais densas, mais habitadas, mais caminháveis - e menos “estacionáveis”.
Para saber mais sobre vagas de estacionamento, os problemas que elas causam e as soluções para esses problemas, confira o Rede de Reforma de Estacionamento .
Mapas Estranhos #1198
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