Todas as estradas pavimentadas com armadilha de asfalto 90% do calor do sol - isso é um problema

Edifícios de concreto, estradas pavimentadas com asfalto que irradiam calor acumulado durante a noite e a falta de árvores contribuem para a formação de cidades escaldantes.

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A cor branca. (Crédito: Shutterstock)A cor branca. (Crédito: Shutterstock)

O calor será um grande problema no futuro. De acordo com a NASA, 2016 foi o terceiro ano consecutivo para estabelecer um novo recorde para as temperaturas médias globais da superfície. E Relatório de 2016 do jornal das Alterações Climáticas concluído aquele 'globalmente, a probabilidade de que qualquer verão durante o período de 2061-2081 seja mais quente do que o mais quente já registradodurante 1920-2014,é 80%.'



Para as cidades, o problema é ainda maior.Além do aumento das temperaturas, o efeito da ilha de calor urbana resulta em um adicional1,8 a 5,4 ° Fcarga para os moradores urbanos durante o dia eaté 22 ° F à noite. Edifícios de concreto, estradas pavimentadas com asfalto que irradiam calor acumulado durante a noite e a falta de árvores contribuem para a formação de cidades escaldantes. Serão necessárias medidas ativas para reduzir o risco de problemas de saúde relacionados ao calor.



Em uma tarde ensolarada de verão, o ar urbano pode ser 1-3 ° C (2-5 ° F) mais quente do que o ar rural próximo/ Berkeley Lab



Não é surpresa que LA seja uma das primeiras cidades a tomar tais medidas. O efeito da ilha de calor urbana torna LA quase seis graus mais quente que o deserto circundante , e o calor causa 60 a 70 mortes a cada verão. Prefeito Eric Garcetti tem um plano ambicioso para reduzir a temperatura média da cidade em 3 graus Fahrenheit nos próximos 20 anos.

KCRW relata que o plano empregará várias medidas. Um deles está plantando mais 40.000 árvores nos próximos dois anos, com potencial para mais 1 milhão para toda a cidade. Estudos mostram que as árvores têm muitos efeitos positivos em uma cidade - desde a redução de temperaturas e poluição até melhorando a saúde mental dos cidadãos. Outra medida do plano é a instalação de telhados refletores de calor nas casas novas (12 mil já instaladas), que refletem mais luz e mantêm as casas mais frescas.



A terceira medida ainda está em fase de teste, mas já está despertando interesse em municípios de todo o mundo. Consiste em cobrir as ruas da cidade com um tipo especial de revestimento de cor clara denominado CoolSeal , o que os torna mais reflexivos e reduz a quantidade de calor retido pelo asfalto. Asfalto tradicional absorve até 90% da radiação solar e contribui para o aquecimento do ar circundante, não só durante o dia, mas também à noite.

O Conta do Twitter do LA Street Services vem atualizando as ruas que estão sendo tratadas com o novo revestimento e comparando as temperaturas da superfície do asfalto tratado e não tratado. A diferença pode chegar a 15 graus Fahrenheit.

A temperatura ambiente na Jordan Av esta tarde está acima de 100F
Asfalto regular é 153F
Cool Seal tem apenas 138F! @BobBlumenfield DC @LHansenLA pic.twitter.com/pstO5F4NvO

- Greg Spotts (@Spottnik) 30 de agosto de 2017

prova de que vivemos em uma simulação de computador

Em uma tarde de 95 graus no bloco 1200 da Bonnie Brae St, o pavimento regular tem 152 graus F, e a seção Cool Seal tem 138 graus! @ gilcedillocd1 pic.twitter.com/QKCJyZpqje

- Greg Spotts (@Spottnik) 29 de agosto de 2017

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