metrô de Londres
metrô de Londres , também chamado o tubo , Metropolitano sistema que atende o Londres área metropolitana .
Uma placa exibindo o logotipo da marca registrada roundel do metrô de Londres do lado de fora de uma estação de metrô em Londres. Thinkstock Images / Jupiterimages
O metrô de Londres foi proposto por Charles Pearson, um advogado da cidade, como parte de um plano de melhoria da cidade logo após a abertura do Túnel do Tamisa em 1843. Após 10 anos de discussão, o Parlamento autorizou a construção de 3,75 milhas (6 km) de ferrovia subterrânea entre Farringdon Street e Bishop’s Road, Paddington . O trabalho na Ferrovia Metropolitana começou em 1860 por métodos de corte e cobertura - isto é, fazendo trincheiras ao longo das ruas, dando-lhes lados de tijolo, fornecendo vigas ou um arco de tijolo para o telhado e, em seguida, restaurando a estrada no topo. Em 10 de janeiro de 1863, foi inaugurada a linha, utilizando locomotivas a vapor que queimavam coque e, posteriormente, carvão. Apesar dos vapores sulfurosos, a linha foi um sucesso desde sua inauguração, transportando 9,5 milhões de passageiros no primeiro ano de existência.
Um trem saindo de uma estação de metrô de Londres. Philip Lange / Shutterstock.com
Em 1866, a City of London e a Southwark Subway Company (mais tarde City and South London Railway) começaram a trabalhar na linha de metrô, usando umescudo de tunelamentodesenvolvido por J.H. Greathead. Os túneis foram percorridos em profundidade suficiente para evitar interferência nas fundações dos edifícios ou obras de utilidade pública, e não houve interrupção do tráfego nas ruas. O plano original previa a operação de cabos, mas a tração elétrica foi substituída antes que a linha fosse aberta. A operação começou nesta primeira ferrovia subterrânea elétrica em 1890 com uma tarifa uniforme de dois pence para qualquer viagem na linha de 3 milhas (5 km). Em 1900, Charles Tyson Yerkes, um magnata americano das ferrovias, chegou a Londres e foi posteriormente responsável pela construção de mais ferrovias tubulares e pela eletrificação das linhas de corte e cobertura. O nome London Underground apareceu pela primeira vez em 1908. As estações funcionavam como abrigos antiaéreos durante as Guerras Mundiais I e II, com os túneis do ramal Aldwych não utilizado artefatos do Museu Britânico.
Trabalhadores que escavam um tubo para o metrô de Londres com a ajuda de uma blindagem de túnel, c. 1900. Biblioteca de imagens de Mary Evans
O metrô de Londres foi nacionalizado em 1948 sob o augúrios do Executivo de Transporte de Londres. Ao longo do meio século seguinte, novas linhas foram construídas, locomotivas a vapor foram completamente substituídas por elétricas e novas medidas de segurança foram introduzidas (incluindo um anúncio automático alertando os passageiros para que prestassem atenção na distância entre o trem e a plataforma). Em 2003, a gestão do Metro passou para a Transport for London, entidade pública que fornece recursos humanos ao Metro, como maestros e pessoal da estação. Como parte de um esquema de parceria com o setor privado, empresas externas mantêm o sistema físico a infraestrutura do metrô, incluindo as estações, trilhos e vagões.
Uma placa alertando os passageiros do metrô de Londres para que se preocupem com a distância entre a plataforma da estação e os trens. AbleStock.com/Jupiterimages
No início do século 21, o metrô de Londres servia a mais de um bilhão de passageiros por ano, com aproximadamente 250 milhas (400 km) de trilhos conectando cerca de 270 estações. Como parte da atualização contínua de seu material rodante, o Underground apresentou seus primeiros carros com ar-condicionado em 2010.
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