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A maioria das pessoas ainda não acha que enviar mensagens de texto e dirigir é perigoso, descobriu um novo estudo

Um novo estudo da Austrália afirma que a maioria dos motoristas não acha que dirigir distraído é um problema. Os dados de condução provam o contrário.

Um motorista usa um telefone ao volante de um carro em 30 de abril de 2016 na cidade de Nova York. (Foto de Spencer Platt / Getty Images)

Uma tarde, enquanto dirigia por Playa del Rey, eu estava seguindo uma mulher em um conversível que entrava e saía da pista - uma atividade perigosa em qualquer estrada, mas especialmente aqui, com as vielas estreitas e curvas sem saída. Ao chegar a um semáforo, localizo facilmente o telefone em sua mão.

Depois da minha crítica indesejada de seu total desrespeito pela segurança dos outros motoristas, ela ri e consegue deixar escapar: 'Todo mundo faz isso.' Bem, não, nem todos, mas como um novo estudo Segundo pesquisadores da Universidade de Tecnologia de Queensland, a maioria dos motoristas não acredita que enviar mensagens de texto e dirigir seja perigoso, apesar de cada vez mais dados provando o contrário.

Um questionário foi respondido por 447 motoristas na Austrália, 296 dos quais eram mulheres. A pesquisa de duas partes começou com perguntas sobre a idade dos motoristas, sexo, quilometragem anual e experiências com multitarefa, especialmente no que se refere a smartphones. A segunda metade apresentou seis cenários de direção relativos aos riscos de acidentes relacionados à direção distraída, incluindo dirigir com trânsito leve em uma rua suburbana, dirigir em trânsito intenso em uma rodovia e puxar para uma rampa de acesso. A conclusão:

Os resultados indicaram que os motoristas que são mulheres, são usuárias frequentes de telefones para enviar mensagens de texto / atender chamadas, têm atitudes menos favoráveis em relação à segurança e são altamente desinibidos eram mais propensos a relatar intenções mais fortes de se envolver em multitarefa de telefone móvel.

Curiosamente, os dados mostram que a direção distraída aumenta em países economicamente deprimidos. As taxas em Botsuana e México são de 31,2%, enquanto a Austrália e os Estados Unidos variam de 5 a 18,7%. É claro que os números auto-relatados devem ser considerados levianamente. Curiosamente, Los Angeles é um campo minado de desatenção. Em várias ocasiões, fui cercado nos quatro lados por motoristas que olhavam para a tela.

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Os motoristas de veículos se distraem enquanto dirigem, incluindo falando ao telefone, comendo, bebendo e aplicando maquiagem, 13 de janeiro de 2011 em Long Beach, Califórnia. (Foto de Bob Riha Jr./Getty Images)

Quando os motoristas optam por interagir com seus telefones também é um problema. Alguns só espiam no sinal vermelho ou no trânsito intenso. Outros esperam por sinais de parada. Conheci mais do que algumas pessoas que o deixam no colo sempre que surge a ocasião; Eu também testemunhei motoristas diminuindo a velocidade propositalmente para serem pegos em um sinal vermelho, a fim de examinar o Instagram.

Como observaram os pesquisadores, falar ao telefone aumenta a probabilidade de um acidente em 2,2 vezes; mensagens de texto enquanto dirige, 6,1 vezes. Com nove pessoas mortas e mais de mil feridas nos Estados Unidos todo dia , a ideia de que dirigir distraído não é um problema sério é uma farsa.

Os pesquisadores observam que, apesar da crescente legislação que tenta conter esse problema, a melhor estratégia que temos atualmente é a 'autorregulação tática', que não é uma técnica confiável. A autorregulação nunca é uma boa aposta. É como dizer a um alcoólatra para 'parar de beber'. O vício não funciona assim.

Como John Morgan Wilson escreve , depois de pular no capô do carro de um motorista de mensagem de texto para se salvar:

Nossos impedimentos legais não estão ajudando. A lei da Califórnia proíbe falar, enviar mensagens de texto ou qualquer outro uso de telefones celulares durante a condução ... No entanto, aqui na Califórnia, de acordo com o CHP, o número de citações emitidas diminuiu ligeiramente nos últimos anos de um pico de 460.000 em 2011. Especialistas espalharam o culpa: orçamento e questões de pessoal nas agências de policiamento; aumento do uso de viva-voz no carro (que libera as mãos, mas ainda causa distração); e policiais que relutam em multar uma violação que é difícil de provar em tribunal - ou por uma atividade que muitos policiais praticam em particular.

Crenças pré-existentes sobre a natureza da atenção desempenham um papel importante. Motoristas distraídos tendem a pensar que, assim que seu olhar volta para a estrada, sua atenção está na rua, embora décadas de estudos sobre as capacidades atencionais provem o contrário. O atraso de atenção que ocorre depois de se conectar com seu telefone, junto com o desvio de atenção (pensar no próximo texto ao se aproximar de um sinal de trânsito ou de pare), cria uma receita para o desastre.

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E, no entanto, nosso chamado “sexto sentido” influencia nosso comportamento na estrada. O professor de ciência da computação da Universidade de Houston, Ioannis Pavlidis, que estudou esta questão, comentários :

A mente do motorista pode vagar e seus sentimentos podem ferver, mas um sexto sentido mantém a pessoa segura, pelo menos em termos de desvio do curso. O que torna o envio de mensagens de texto tão perigoso é que causa estragos nesse sexto sentido.

Embora o entrevistado médio no estudo da Austrália tivesse uma carteira de motorista válida por uma média de 11,26 anos, as idades variaram de 16 a 70. Sem surpresa, motoristas mais experientes têm maior probabilidade de evitar dirigir distraídos. O gênero, como observado, também desempenha um papel essencial. As condições de tráfego (tráfego leve em uma rua suburbana versus entrar em uma rodovia, por exemplo) também foram consideradas. A frequência de responder imediatamente a mensagens de texto ou chamadas (em vez de ignorar os alertas) aumentou a probabilidade de distração: os participantes que verificam sempre que ouvem o telefone têm maior probabilidade de fazê-lo enquanto dirigem.

Para os motoristas que acham que usar o telefone ao volante é a forma como a sociedade é, eles também afirmam que precisam de 'muita convicção' para mostrar o contrário - impressionantes 68% das pessoas no estudo não estão convencidas de que é perigoso. Infelizmente, esse convencimento ocorre por meio de ferimentos ou morte. Quando eles percebem sua ignorância, é tarde demais. Até que as empresas de tecnologia trabalhem em conjunto com os governos federais para interromper essa tendência, pouca coisa vai mudar.