São Francisco foi construído em um cemitério de navios fantasmas
Você sabia que o metrô para a estação Embarcadero passa por um navio enterrado da Corrida do Ouro?
Com preços médios de residências em torno de US $ 1,1 milhão, São Francisco é o mercado imobiliário mais caro da América do Norte . Não é à toa que as pessoas estão ficando criativas sobre onde colocar o chapéu. Incapazes de comprar e sem vontade de alugar a taxas exorbitantes, alguns estão optando por viva de caminhões e trailers , ou se virar em barcos e contêineres de transporte.
De certa forma, isso significa um retorno às raízes da cidade como um boomtown da corrida do ouro. Como mostra este mapa, São Francisco foi construída sobre os cascos descartados de meados de 19º- Navios do século uma vez usados como unidades de armazenamento, casas e albergues. Quanto tempo antes de chegarem ao mercado como 'unidades de aluguel por período', lofts subterrâneos equipados e com preços adequados ao gosto e às carteiras da multidão de tecnologia, elevando os preços dos imóveis em outras partes da cidade?
Até 1848, São Francisco era uma pacata vila mexicana de algumas centenas de habitantes, perdida nas dunas da península entre o Pacífico e a baía. Dois eventos naquele ano alteraram dramaticamente o curso da história: os EUA venceram a guerra contra o México, adquirindo vastos territórios incluindo o futuro estado da Califórnia nos EUA; e ouro foi descoberto naquele território, atraindo milhares de caçadores de fortuna de todo o mundo.
Isso foi antes dos aviões, trens e automóveis. A rota terrestre da Costa Leste à Califórnia era mais curta, mas a rota marítima era mais rápida. Isso também foi antes do Canal do Panamá, então os navios tinham que contornar o Cabo Horn, descendo até a ponta sul da América do Sul. Ainda assim, cerca de um terço escolheu este caminho. Em 1849, 42.000 americanos migraram para a Califórnia por terra, enquanto 25.000 embarcaram em um navio.
A corrida do ouro transformou totalmente a demografia da Califórnia. Só em 1850, a população da Califórnia cresceu de 18.000, principalmente espanhóis e nativos, para 92.600, com a maioria dos recém-chegados dos EUA, mas também muitos da Europa e China. Apenas alguns desses 'quarenta e nove' realmente ficaram ricos nos campos de ouro. A maioria se voltou para outros ofícios, transformando San Francisco, o término da rota marítima para a Califórnia, em uma cidade em expansão.
Pela estimativa de um capitão do porto de São Francisco em abril de 1850, nada menos que 62.000 pessoas de todo o mundo haviam chegado à cidade perto da baía nos 12 meses anteriores. Cerca de 500 navios obstruíram Yerba Buena Cove e arredores.
“Durante o auge da agitação do ouro, havia pelo menos quinhentos navios encalhados no porto, alguns sem sequer um vigia a bordo e nenhum com uma tripulação suficientemente grande para trabalhar. Muitos desses navios nunca mais navegaram. Alguns apodreceram e afundaram nas amarras ”, escreveu Herbert Asbury em A Costa da Barbária.
Essa “floresta de mastros” era um incômodo e uma oportunidade de negócio. Alguns navios foram reformados e voltaram ao mar. Outros foram quebrados para a sucata de metal e madeira - seja lenha ou material de construção para algumas das casas vitorianas da cidade. Muitos desses navios passaram por ‘Rotten Row’, o pátio de desmontagem de navios de Charles Hare, operado por tripulações chinesas. Cerca de 200 dos melhores navios foram reaproveitados como armazenamento de carvão, farinha, água e outros bens em alta demanda; como pensões e hotéis; e em um caso (embora não seja o mesmo) até mesmo como uma prisão e uma igreja. Por fim, muitos dos barcos que restaram foram afundados para garantir os títulos dos lotes aquáticos.
Os lotes de água foram dispensados com a condição de que os compradores os enchessem de terreno. Dessa forma, a prefeitura queria aproximar o litoral do fundo da baía, facilitando a entrega das mercadorias. A maneira mais fácil de reivindicar um lote de água era afundar um navio.
Yerba Buena Cove originalmente se estendia até as ruas Market e First, curvando-se para o interior até a Montgomery Street. A dúzia ou mais de cais que se estendiam na enseada serviam como gavinhas para a expansão da costa de São Francisco. A partir de 1851, quando um incêndio gigante reduziu muitos navios às linhas de água, ele se encheu de areia. Os navios restantes foram encaixotados entre estradas e casas, despojados de obras superiores e seus cascos, em seguida, afundados para abrir caminho para aterro.
Em 1857, alguns cascos ainda obstruíam o porto, enquanto outros haviam sido ultrapassados pela orla em expansão, formando o porão dos cortiços construídos em seus conveses. No início da década de 1870, um quebra-mar fechava a enseada ao longo de um caminho concomitante ao atual Embarcadero. Em 1888, um certo Sr. Bancroft, um historiador local, escreveu que 'mesmo agora, os restos dos vasos são encontrados sob as fundações preenchidas das casas'.
A enseada recuperada agora forma as terras mais planas de São Francisco - o Distrito Financeiro e o Embarcadero. Se nestas partes você está subindo uma colina, você está perto da costa original. Esta área é um verdadeiro cemitério de navios, embora esse fato tenha sido logo esquecido na cidade em rápida expansão. Alguns navios foram redescobertos durante as obras posteriores, alguns várias vezes. Sabe-se que cerca de 45 deles ficam abaixo do centro de São Francisco. Alguns estão marcados com placas ou um contorno na rua, mas a maioria dos navios desta frota fantasma permanece esquecida. O historiador marinho James Delgado suspeita que cerca de 30 outros ainda não foram descobertos, descansando sob algumas dezenas de metros de lodo.
Este mapa lista aqueles que conhecemos que ainda estão 'ancorados' na Enseada de Yerba Buena, cerca de um século e meio depois de ter sido preenchida. Muitos mais podem ser encontrados em uma lista de mais de 300 navios, que entre os 'sepulcados navios também menciona o Cadmo, que trouxe Lafayette para a América em 1824, e o Tarambola, que navegou o Ártico em busca da expedição Franklin condenada.
O Barão - Propriedade da Fairpool & Jonse, ficou por um longo tempo perto de Long Wharf e finalmente afundou perto da doca de North Point.
Palmyra - Dentro de India Dock, ou o que agora é Battery, entre Greenwich e Filbert, havia um pequeno brigue. Sua posição era sobre o que agora é a esquina das ruas Battery e Greenwich.
Japão - O capitão Hoyt tinha a casca do Japão. Ela foi finalmente quebrada por Batchelder no cais de Cowell.
Enviado - O navio desceu ao norte da Union street entre as ruas Front & Battery e quando a lama foi espremida enchendo a Front Street, o velho Hulk reapareceu e Burns retirou cobre do Hull vendendo o metal por 10 o libra.
Philip Hone - Um navio-armazém, que leva o nome do prefeito de Nova York, gradualmente coberto pelo preenchimento. As casas da rua Union, em frente à escola da rua Union, saíram nesta embarcação.
Sorte - também conhecido como Fortune. Utilizado por um período como um hotel no quarteirão agora delimitado pelas ruas Battery e Front, Vallejo e Green. Ela foi finalmente quebrada por Hare.
Arkansas - também conhecido como o Velho Navio. O navio foi rebocado pela Pacific Street, perto do canto nordeste de Battery, e foi usado por muitos anos como um navio-armazém e, finalmente, seu castelo de proa foi usado como uma taverna. Um hotel foi finalmente construído em cima dela. Hoje em dia, você ainda pode tomar uma bebida no The Old Ship Saloon, na 298 Pacific Avenue.
Garnet - Um brigue americano.
Cordova - Por algum tempo foi usado como navio de armazenamento e, finalmente, como navio de água. A água era vendida por US $ 1 e US $ 2 o balde naquela época.
Elmira - Afundado pelo Capitão Crowell na esquina das ruas Pacific e Davis.
Inez - Um velho baleeiro de New Bedford, afundado na esquina noroeste das ruas Pacific e Drumm na linha de Drumm, com sua proa em direção ao Pacífico.
Edwin - Colocado perto de Pacific Wharf, foi feito um navio de armazenamento alfandegado, construído.
Almandrilina - Pertencente ao capitão M.R. Roberts, conquistou o Horn em '49. Quando sua esposa o seguiu pelo caminho do istmo, Roberts preparou o Almandrilina para ela até completar sua residência, na esquina das ruas Washington e Stockton.
Richard - Encontrado ao lado dos restos mortais da Almandrilina, também era propriedade do capitão. Roberts e trazidos por ele ao redor do Chifre, com cargas completas para os campos de ouro, depois convertidos em depósitos e, finalmente, em pensões e hospedarias até serem cobertos.
Magnólia, Brilhante - Brigs usados para navios de armazenamento e pensões.
Balançado - Construída em Calcutá com madeira de teca, tinha 92 anos quando chegou a São Francisco. Ela foi capturada dos britânicos na Guerra de 1812 pelo corsário ianque de James DeWolf, True Blooded Yankee, que a rebatizou de Balance para equilibrar um navio perdido por ele pouco tempo antes de ser capturado por um cruzador britânico. Entrou na lama para permanecer na esquina das ruas Front e Jackson.
Globe - Utiliza-se como cisterna para armazenamento de água a utilizar em caso de incêndio.
Alida - Um navio pintado de branco, trazido ao porto por dois noruegueses.
Hardie - Um brigue inglês, a cerca de seis metros da Noble e em frente à rua Clark.
Nobre - Usado como um navio de armazenamento.
Betel - Navio inglês enterrado na esquina das ruas Drumm e Clark. Seu arco aponta para Drumm.
Georgiano - Entre Jackson e Washington, a oeste da Battery Street.
Louisa - Uma escuna, anteriormente um iate do Rei das Ilhas Havaianas. Cumpriu o dever de armazenamento por um tempo, depois se separou.
Niantic - Encalhado na esquina da Clay e Sansome, foi coberto com um telhado de telha e convertido em escritórios e lojas no convés, enquanto o casco foi dividido em armazéns. Uma pilha oca foi cravada pela popa abaixo da linha de água salgada e a melhor água da cidade foi bombeada daquele poço. Depois que um incêndio destruiu a maior parte da estrutura, o que restou se tornou a base para o Niantic Hotel, que permaneceu até 1872. Em sua redescoberta mais recente, em 1978, a maior parte da popa foi destruída e vários artefatos recuperados, incluindo duas pistolas, um rifle e derringer, 13 garrafas de champanhe, garrafas de tinta de grés, livros com capa de couro, parafusos de tecido, portas de cabines, clipes de papel de latão centenários, folhas de cobre e pregos.
General Harrison - Descoberto na esquina noroeste de Battery e Clay durante a construção em 2001. Um hotel de 11 andares agora se ergue sobre o local. Um contorno do casco na calçada homenageia o navio.
Fama - Um brigue na esquina das Ruas Clay e Front, destruído por Hare e mencionado em 1857 como “desaparecendo rapidamente”.
Francis Ann - Na esquina das ruas Clay e Front, interrompida por Hare.
Elizabeth - Usado como um armazém alfandegado para o porto, acabou quebrando e afundando cerca de 30 metros ao longo da East Street, entre Clay e Merchant, em cerca de trinta e cinco metros de profundidade.
Apollo - O casco podre foi redescoberto várias vezes durante os trabalhos de construção no início dos anos 20ºséculo. Nele foram encontradas moedas de 1840, um centavo americano de 1825, um centavo britânico de 1797, cachimbos, uma pepita grande, um sextante, acessórios de navio e muito mais.
Eufêmia - Usado como a primeira prisão de São Francisco e simultaneamente como o primeiro asilo de loucos da Califórnia, até que o asilo foi construído em Stockton.
Thomas Bennett - Contém uma mercearia. Na esquina sudoeste da Sacramento com a Front, ela fica paralela a Sacramento com a proa apontada para a rua Battery.
Henry Lee - Deite-se por um longo tempo na California Street no local mais tarde ocupado pela loja de Selby.
Tecumseh - Na esquina sudoeste das ruas Califórnia e Battery, vendida pelo Marshall dos Estados Unidos e quebrada.
Salem - Deitei por vários anos na rua da Califórnia no local da loja de Hooker.
Outono - Uma loja na rua Davis, perto do Market, quebrada por Hare.
Roma - Um navio de três mastros naufragado em 1852 no canto sudoeste das ruas Market e East, seu casco usado como navio de carvão. Seu arco tocou a orla da Market Street. Mais tarde, o salão Ensign foi construído sobre ela. Em meados da década de 1990, as equipes que cavavam uma extensão do sistema Muni Metro a redescobriram. Ela foi considerada grande demais para ser removida. Milhares de passageiros do metrô viajando da Folsom Street para a Estação Embarcadero inadvertidamente passam pelo casco dianteiro do Rome todos os dias.
Otelo - Usado como um armazém na Stewart Street.
Byron - A casca de Byron foi quebrada na Mission Street, perto da Main Street, no início dos anos cinquenta.
Trescott - Na esquina da Main com a Mission. Goss & White, proprietários, e Capitão L. L. Batchelder, guardião. Finalmente terminado.
Panamá - Convertida no Betel dos Marinheiros, para a qual foi usada por muitos anos. Havia uma Igreja Metodista no Panamá, na rua Davis, entre Washington e Clay, e o Padre Taylor era o ministro. Ele tinha uma esposa muito bonita e acho que foi por isso que os meninos contribuíram com tanta liberalidade. Finalmente, algumas partes que não tinham o temor de Deus em si, roubaram todos os bancos em uma bela noite, e outras levaram o púlpito, e isso acabou com a conversão dos pecadores na frente de água. Quando os serviços religiosos não eram mais realizados lá, ela foi levada para Beale e Mission e cortada.
Callao - Na Mission & Beale Streets, o Calleo foi quebrado e deixado lá.
Muito obrigado a Joel Winten por me alertar sobre os mapas da frota fantasma de São Francisco. Este mapa encontrado aqui no SFGate . Descrição dos navios encontrados principalmente na lista acima mencionada, encontrados aqui no Genealogia SF . Mais sobre os navios enterrados neste artigo de 1912 de Chamada de São Francisco , Este artigo sobre FoundSF , e Este sobre Para cima (1) .
Strange Maps # 795
Tem um mapa estranho? Me avisa em estranhosmaps@gmail.com .
(1) Na seção de comentários deste artigo, um leitor menciona ter descoberto um navio com mais de 320 esqueletos chineses a bordo enquanto fazia obras no início dos anos 70, em Fremont and Market: “O outro operador, um indivíduo desprezível cujo nome eu ' Vou manter o anonimato caso ele ainda esteja vivo, trabalhasse ao meu lado e estivesse roubando seus dentes de ouro ”.
Uma sociedade chinesa benevolente acabou enterrando os restos mortais em Colma, uma cidade curiosa ao sul de São Francisco que foi fundada como uma necrópole, com cemitérios para todas as denominações. Uma cidade independente ainda hoje, o número de mortos supera os vivos (cerca de 1.800) em cerca de mil para um. Enterros famosos incluem Phineas P. Gage, um trabalhador ferroviário que sobreviveu a um acidente no qual uma grande barra de ferro foi enfiada completamente em seu crânio, destruindo grande parte de seu cérebro; William R. Hearst, o famoso magnata do jornal; Wyatt Earp, de O.K. Corrall fame; Levi Strauss, popularizadora de jeans; Joe DiMaggio, lenda do beisebol; Abigail Folger, herdeira do império do café e vítima de assassinato da Família Manson .; e Joshua A. Norton, o chamado Imperador dos EUA
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