Qual combustível alternativo é ideal para você? Isso depende de onde você mora
As estações de carregamento de veículos elétricos são a alternativa mais difundida às bombas de gás e diesel. Cada alternativa tem seus próprios pontos de acesso e 'desertos'. Principais conclusões- O futuro da mobilidade não será apenas totalmente elétrico. Então, qual combustível escolher?
- Nenhuma das alternativas é tão onipresente quanto o gás (ou diesel), então a localização é importante.
- O ponto é ilustrado por esses mapas, que mostram a notável variação regional dos combustíveis alternativos.
Aqui está a questão de se livrar do motor de combustão: não estamos mudando de um sistema para outro, mas de um para muitos. O futuro da mobilidade não será totalmente elétrico.
Com certeza, se você deseja substituir sua motorização “clássica” – um motor de combustão interna (ICE) movido a gasolina ou diesel – por um combustível alternativo, o melhor ajuste disponível geralmente será um veículo elétrico (EV).
Mas não são apenas os EVs que afirmam ser mais eficientes e sustentáveis do que os ICEs. Em muitos casos – quando você está dirigindo por longas distâncias ou transportando cargas mais pesadas, por exemplo – outras motorizações serão mais apropriadas.
Existem as três alternativas de gás, cada uma com sua sigla (GNV, GNL, GLP), e há etanol e biodiesel. Cada um tem seu próprio conjunto de casos de uso ideais e vantagens e desvantagens específicas. E então há hidrogênio , apresentado por alguns como uma alternativa melhor aos ICEs do que aos EVs.
Talvez em 20 anos nos culpemos por ter desperdiçado muito tempo e esforço na solução muito mais imperfeita que é a direção elétrica. Mas o hidrogênio, por enquanto, é um elemento muito menor na mistura de combustível alternativo.
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Qual escolher? Sua escolha terá que equilibrar custo, conveniência e impacto ambiental. Diga o que quiser sobre queimar o resíduo refinado de dinossauros mortos em seu tanque de gasolina, mas com certeza é mais simples do que descobrir qual das alternativas funciona melhor para você (e para o planeta).
Uma peça do quebra-cabeça é a disponibilidade de lugares para reabastecer (ou recarregar) seu veículo movido a energia alternativa. É um elemento importante do que os especialistas em mobilidade chamam de “ansiedade de autonomia”: o medo de que seu carro fique sem combustível antes de chegar ao próximo posto de gasolina.
Pelo menos para os EVs, essa ansiedade está diminuindo, graças aos modelos mais novos com alcances mais amplos e à rede de carregamento ficando mais densa a cada dia. No entanto, não está desaparecendo completamente, e por um bom motivo: em áreas rurais e escassamente povoadas dos EUA, ainda pode ser difícil encontrar um ponto de carregamento quando e onde você precisar de um.
É aí que o Localizador de Posto de Abastecimento Alternativo (AFSL). Desenvolvido pelo Departamento de Energia dos EUA, este mapa fornece uma visão geográfica dos pontos de carga de VEs, além de estações de reabastecimento para todas as outras alternativas, e ainda permite traçar uma viagem de ponto a ponto.
Levando seu EV em uma viagem de Ventura a San Diego? Basta informar a calculadora de rotas com que rapidez você deseja que seus carregadores e a distância que deseja dirigir fora da rota para encontrá-los. Selecionamos apenas as estações mais rápidas (DC Fast), escolhemos o tipo relevante de conector para nosso EV hipotético (usando um plugue CHAdeMO) e decidimos que queremos apenas nos desviar 2 milhas do nosso curso para encontrar a estação certa.
Como o mapa mostra, há muitas opções, exceto o trecho entre San Clemente e Carlsbad - por isso devemos ter certeza de que temos carga suficiente para cobrir esses 40 km. A lista de estações de carregamento selecionadas pode ser baixada para fácil referência.
Mas 25 milhas entre estações de carga: isso não é nada. Faça um passeio elétrico por algumas das partes mais vazias do oeste – digamos, de Omaha, Nebraska, a Helena, Montana – e você simplesmente não conseguirá, pelo menos não apenas com carregadores públicos. Você encontrará um carregador a cerca de 170 km de sua viagem, no Kum & Go (sic) em Sioux City, Iowa. Depois disso, são 1.440 km até a próxima, na Audi de Bozeman.
O mapa de estações de carregamento de veículos elétricos do AFSL mostra que há muitas oportunidades de carregamento em ambas as costas, dentro e perto de grandes cidades e, de fato, na maior parte do país. No entanto, há um notável “buraco negro” no oeste, cobrindo a maior parte de Montana e Wyoming, toda Dakota do Sul e grandes partes de Nebraska e Dakota do Norte.
Desertos de carga semelhantes, mas menores, ocorrem em outros lugares, entre outros em uma zona que se estende do sudeste do Arizona ao sul do Novo México até o centro-norte do Texas, e também em uma zona “Appalachian” que cobre a maior parte da Virgínia Ocidental, estendendo-se até o leste do Kentucky.
Seja como for, a geografia dos outros combustíveis alternativos é ainda mais desigual. O exemplo mais extremo é o hidrogênio. Você pode esquecer isso se não mora perto de nenhum dos 54 postos públicos de abastecimento de hidrogênio, todos na Califórnia, e a maioria agrupada nas áreas da grande São Francisco e Los Angeles.
E os três Gs? O propano (GLP) é o mais difundido, com presença em todos os 48 estados do mapa e grandes concentrações nas proximidades das grandes cidades. A distribuição é um pouco irregular em alguns estados, porém, com apenas um punhado de postos de gasolina em alguns estados ocidentais e apenas um no interior do Maine, por exemplo.
A distribuição fica progressivamente mais irregular para GNV e GNL. Existem grandes concentrações de estações de GNL na Califórnia, no corredor de Boston a Washington, no Centro-Oeste e em Oklahoma. Mas nem um único nas Dakotas ou Montana, e não muito mais em muitos dos estados adjacentes.
O mais raro dos Gs é o GNL, que está totalmente ausente do Nordeste, e mal presente no resto do país, exceto um pequeno aglomerado em torno de Dallas, no Texas, e um curto corredor no interior de Los Angeles, na Califórnia.
O restante dos combustíveis alternativos são aditivos em vez de substituições. Tanto o biodiesel quanto o etanol são combustíveis renováveis feitos de matéria orgânica e são misturados ao diesel convencional e à gasolina, respectivamente. Obviamente, são soluções intermediárias no caminho para 100% de sustentabilidade e 0% de emissões.
O etanol também é conhecido como álcool de cereais. Mais de 94% do etanol produzido nos EUA é feito de amido de milho. Mais de 98% da gasolina nos EUA contém etanol. A mistura mais comum é E10 (10% etanol, 90% gasolina). Há também o E85, uma mistura de alto nível com 51% a 83% de etanol, dependendo da geografia e da estação, para uso em veículos flex.
O biodiesel é feito de óleos vegetais (principalmente soja ou colza), gorduras animais ou óleo de cozinha reciclado. É misturado com diesel convencional. No caso do B20, a participação do biodiesel varia de 6% a 20%. A maioria dos biodiesels pode ser usada por veículos a diesel comuns sem ter que modificar o motor. Misturas com maiores porções de biodiesel podem ter um desempenho pior em climas mais frios.
Tanto o etanol (E85) quanto o biodiesel (B20) têm um padrão de distribuição muito específico, centrado no Centro-Oeste, sem dúvida ligado à proximidade dos principais ingredientes agrícolas de ambos os combustíveis.
Os postos de abastecimento B20 estão fortemente concentrados em Iowa e nas áreas imediatamente ao redor desse estado, incluindo o sul de Minnesota e o norte de Illinois. As estações E85 estão espalhadas muito mais amplamente, mas ainda estão claramente ancoradas no Cinturão do Milho.
Para obter mais informações sobre combustíveis alternativos, consulte o Data Center de Combustíveis Alternativos do Departamento de Energia , que também tem o Localizador de Posto de Combustíveis Alternativos (nos EUA e/ou Canadá).
Mapas Estranhos #1162
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