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Psicológica e fisicamente, o trânsito é péssimo para nossa saúde

Entre o barulho e a frustração, estamos sofrendo mais do que nunca.

• O tráfego tem sido implicado em exaustão mensurável, aumento da pressão arterial, mudanças de atitude negativas e liberação constante de hormônios do estresse.
• Em 2009, 3,9 bilhões de galões de combustível e 4,8 bilhões de horas de tempo foram desperdiçados pelos americanos sentados no trânsito.
• O tráfego está custando à economia dos EUA US $ 100 bilhões a cada ano.

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Pouco depois de me mudar para Santa Monica em 2011, estava programado para dar uma aula em West L.A. às 18h00. em um dia de semana. Saindo do meu apartamento às 4h30, que ficava a três quilômetros do clube, planejava fazer um treino de uma hora antes do início da aula.

Eu estava errado.

A única razão pela qual fui capaz de entrar no clube às 18 horas. foi porque dirigi na direção errada por uma estrada de serviço de mão única para cortar na frente de alguns quarteirões de tráfego. Se essa opção não tivesse se tornado disponível, eu estava prestes a estacionar e correr os blocos restantes, sob a ponte da 405, fonte de meu desprezo.

Noventa minutos para viajar três quilômetros pode parecer algo estranho em Los Angeles. Embora esteja no extremo, não é inédito. Uma viagem de 12 quilômetros nunca demorou menos de uma hora.

Antes de me mudar para Los Angeles, fui avisado sobre a frequência com que as pessoas falavam sobre o trânsito. A maneira como você se locomove está ligada à estrutura da cultura. Em uma cidade dominada por celebridades do Instagram que postam exercícios da moda e conteúdo de marca patrocinado para uma população obcecada por boa forma e alimentação saudável, a ironia é gritante: o trânsito é péssimo para a nossa saúde .

The Californians: Stuart Has Cancer (Dress Rehearsal) - SNL

No entanto, é especialmente terrível em Los Angeles.

Como Austin Frakt escreve no NY Times , o americano médio fica no trânsito da hora do rush por 42 horas por ano. Nesta cidade, esse número é quase o dobro. O tempo perdido e despesas com combustível desperdiçadas custam à nação $ 100 bilhões todos os anos - e esse relatório é de 2010.

De acordo com essa pesquisa de mobilidade, em 2009, 3,9 bilhões de galões de combustível foram desperdiçados, juntamente com 4,8 bilhões de horas de tempo, por causa do tráfego. Tesla e outros estão tentando resolver a primeira parte desse problema, mas o tempo perdido é prejudicando nossas psiques também, de acordo com o National Institutes of Health:

'Pessoas que moravam em áreas com maior carga veicular e que relataram mais estresse no trânsito também apresentaram pior estado de saúde e maiores sintomas depressivos. Esses achados sugerem que o estresse do tráfego pode representar um fator importante que influencia o bem-estar das populações urbanas, e que estudos que examinam fatores em apenas um nível (seja no nível individual ou apenas no nível ecológico) podem subestimar o efeito do ambiente social. '

Questões ambientais. Embora eu more em uma rua relativamente tranquila, nosso quarto fica de frente para a Overland Avenue, uma rua bastante movimentada. Eu usei uma máquina de ruído branco para dormir por décadas, independentemente de onde eu morasse; aqui é uma necessidade, a única maneira de dormir. Não é apenas ficar parado no trânsito que é perigoso para a saúde. Os sons que ele cria também não ajudam.

O músico e naturalista Bernie Krause escreve sobre os efeitos prejudiciais do ruído em seu livro, A Grande Orquestra Animal . Ele aponta dados perturbadores de um estudo marcante nos anos 80 que mediu os efeitos do ruído do tráfego em nosso sistema nervoso. Por duas semanas, os voluntários dormiram em silêncio ininterrupto, sua linha de base fisiológica registrada.

Nas duas semanas seguintes, eles dormiram ouvindo os sons do tráfego. Uma perturbação esperada foi registrada no início; o problema, escreve Krause, é que mesmo quando os voluntários se acostumaram ao barulho, seus corpos ainda estavam estressados. A ansiedade persistente de baixo nível nunca desapareceu:

Os níveis de estresse fisiológico medidos foram consistentemente tão altos quanto quando os sons do tráfego foram introduzidos pela primeira vez.

A ciência mostra o quão ruim ficar parado no trânsito é para você

Viver em áreas de constante ruído tem inúmeros efeitos adversos, incluindo fadiga e estresse, marcados por exaustão mensurável, aumento da pressão arterial, mudanças de atitude negativas e liberação constante de hormônios do estresse, alguns dos quais desempenham um papel nos problemas cardiovasculares. Estamos presos a qualquer ambiente em que vivemos. Como a pesquisa mostra continuamente, as regiões urbanas não são propícias à boa saúde.

Tem até havido uma relação entre violência doméstica e trânsito em - você adivinhou - Los Angeles. Estudo de 2018 sobre o assunto, publicado no Journal of Public Economics , afirma:

'Descobrimos que o tráfego extremo aumenta a incidência de violência doméstica, um crime que mostra ser afetado por pistas emocionais, mas não outros crimes.'

Os humanos estão respondendo de suas próprias maneiras. Em uma economia de gig, onde muitas pessoas trabalham remotamente, a geração mais jovem está dirigindo menos . Menos carros não são bons para a indústria automobilística, mas certamente é um benefício para o planeta. Essas pessoas ainda precisam se locomover, no entanto, especialmente em uma economia de gig, onde muitos dependem do incentivo econômico de entrega de alimentos e outras pessoas. A ideia de que o problema se resolverá por conta própria devido aos hábitos milenares é, na melhor das hipóteses, elevada.

Levar os serviços de mobilidade a sério não é apenas uma boa política, é necessário para a saúde pública. Pelo menos alguns legisladores estão reconhecendo isso. A agência de trânsito de Los Angeles, Metro, anunciou um ' Mobilidade sob demanda 'serviço, no qual os passageiros de baixa renda podem compartilhar um carro para destinos de transporte público. E enquanto Elon Musk fez manchetes no mês passado, quando seu primeiro buraco foi aberto ao público, outros residentes de Los Angeles feche o sonho dele da expansão à beira-mar devido a NUMBY - não embaixo do meu quintal.

O pooling de carros, assim como o plano do metrô, é uma ajuda incremental, mas longe do que precisamos para combater os estressores fisiológicos do tráfego em nossos corpos. Acreditar que o crescimento seja exponencial é um subproduto do capitalismo, não da natureza. As consequências de nossas criações simplesmente não valem o dano fisiológico e psicológico que infligem.

A solução começa com a autorreflexão. Um post atrevido, mas perspicaz que li certa vez, acerta a verdade: Você não está parado no trânsito, você está no trânsito . Somente quando reconhecermos que cada um de nós é parte do problema, começaremos a considerar seriamente os cursos de ação apropriados. Até então, as indústrias de podcast e rádio via satélite continuarão a crescer.

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