Bicicleta
Bicicleta , também chamado bicicleta , máquina dirigível de duas rodas que é pedalada pelos pés do piloto. Em uma bicicleta padrão, as rodas são montadas em linha em uma estrutura de metal, com a roda dianteira presa em um garfo giratório. O piloto senta-se em uma sela e dirige inclinando-se e girando o guidão que está preso ao garfo. Os pés giram pedais presos a manivelas e a uma roda dentada. A força é transmitida por um laço de corrente conectando a roda dentada a uma roda dentada na roda traseira. A equitação é facilmente dominada e as bicicletas podem ser pedaladas com pouco esforço a 16–24 km (10–15 milhas) por hora - cerca de quatro a cinco vezes o ritmo de caminhada. A bicicleta é o meio mais eficiente já desenvolvido para converter a energia humana em mobilidade.
ciclismo Família andando de bicicleta em uma estrada secundária. FatCamera / iStock.com
As bicicletas são amplamente utilizadas para transporte , recreação e esporte ( Vejo ciclismo ) Em todo o mundo, as bicicletas são essenciais para transportar pessoas e mercadorias em áreas onde há poucos automóveis. Globalmente, há duas vezes mais bicicletas do que automóveis, e elas vendem mais que automóveis na proporção de três para um. A Holanda, a Dinamarca e o Japão promovem ativamente bicicletas para compras e transporte. Nos Estados Unidos, ciclovias foram construídas em muitas partes do país, e as bicicletas são incentivadas pelo governo dos Estados Unidos como um alternativo para automóveis.
História da bicicleta
Antecessores de bicicletas
Acompanhe a história das bicicletas, os designs, o boom na indústria do ciclismo e como as corridas se tornaram parte integrante Uma discussão sobre a história da bicicleta. Open University (um parceiro editorial da Britannica) Veja todos os vídeos para este artigo
Os historiadores discordam sobre a invenção da bicicleta e muitas datas são contestadas. É mais provável que nenhum indivíduo se qualifique como inventor e que a bicicleta tenha se desenvolvido através dos esforços de muitos. Embora Leonardo da Vinci tenha sido creditado por ter desenhado uma bicicleta em 1492 em seu Codex Atlanticus , descobriu-se que o desenho era uma falsificação adicionada na década de 1960. Outro suposto ancestral da bicicleta, o velocífero , ou comemoro , da década de 1790 era uma carruagem rápida puxada por cavalos que não é considerada a antecessora da bicicleta.
Draisiennes, cavalos de passeio e outros velocistas
A primeira máquina com propulsão por piloto de duas rodas para a qual há evidências incontestáveis foi a bicicleta de equilíbrio , inventado pelo Barão Karl von Drais de Sauerbrun da Alemanha. Em 1817, ele o percorreu por 14 km (9 milhas) e, no ano seguinte, o exibiu em Paris. Embora von Drais tenha chamado seu dispositivo de Maquina de andar (esteira), bicicleta de equilíbrio e velocípede tornaram-se nomes mais populares. A máquina era feita de madeira, e o cavaleiro sentado se impulsionava batendo os pés no chão. Uma prancha de equilíbrio sustentava os braços do cavaleiro. Embora von Drais tenha recebido patentes, cópias logo começaram a ser produzidas em outros países, incluindo Grã-Bretanha, Áustria, Itália e Estados Unidos.
Denis Johnson de Londres comprou um bicicleta de equilíbrio e patenteou um modelo aprimorado em 1818 como o currículo para pedestres. No ano seguinte, ele produziu mais de 300, e eles se tornaram comumente conhecidos como cavalos de passeio. Eram muito caros e muitos compradores eram membros da nobreza. Os caricaturistas chamavam os dispositivos de cavalos dândi, e os cavaleiros às vezes eram zombados em público. O projeto levantou preocupações com a saúde e a pilotagem se mostrou impraticável, exceto em estradas suaves. A produção de Johnson terminou depois de apenas seis meses. O breve bicicleta de equilíbrio - a moda passageira não levou ao desenvolvimento sustentado de veículos de duas rodas, mas von Drais e Johnson estabeleceram que as máquinas podiam permanecer equilibradas enquanto em movimento. Nos 40 anos seguintes, a maioria dos pesquisadores se concentrou em velocípedes de três e quatro rodas movidos a energia humana.
Esteiras e pedais: velocípedes motorizados
Há evidências de que um pequeno número de máquinas de duas rodas com tração traseira foram construídas no sudoeste da Escócia durante o início da década de 1840. Kirkpatrick Macmillan, um ferreiro de Dumfriesshire, é mais frequentemente associado a eles. Diz-se que ele viajou 40 milhas (64 km) para Glasgow em 1842, embora a documentação seja problemática. Gavin Dalzell de Lesmahagow provavelmente construiu uma máquina de duas rodas semelhante em meados da década de 1840 e dizem que a operou por muitos anos. Esta pode ser a máquina fortemente restaurada no Museu de Transporte de Glasgow. Possui rodas de madeira e aros de ferro. Os pés do piloto balançaram os pedais para frente e para trás, movendo um par de hastes conectadas a manivelas nas rodas traseiras. Thomas McCall, outro escocês, construiu máquinas semelhantes no final da década de 1860. Documentos indicam que Alexandre Lefèbvre de Saint-Denis, França, construiu um velocípede movido por pedal conectado a manivelas na roda traseira em 1842. Lefèbvre levou seu velocípede com ele quando ele imigrou para a Califórnia em 1861, e ele ainda existe no museu History San José. Nem as máquinas escocesas nem de Lefèbvre foram exploradas comercialmente, e não há evidências de que tenham contribuído para o desenvolvimento subsequente.
A palavra bicicleta entrou em uso em Europa em 1868 para substituir o pesado velocípede a pedal . O primeiro velocípede movido por pedais montados na roda dianteira foi construído em Paris durante o início da década de 1860, mas não há evidências conclusivas que comprovem quem concebeu a ideia de aplicar pedais na roda dianteira ou quem realmente o fez. Há evidências de que Pierre Lallement, um mecânico francês, construiu e demonstrou tal máquina em Paris em meados de 1863. Naquela época, ele trabalhava para M. Strohmayer, uma fabricante parisiense de carruagens para crianças e inválidos. Lallement participou de um velocípede melhorado com ele quando foi para os Estados Unidos em 1865, e completou seu novo rápido em Ansonia, Connecticut. Embora uma patente dos Estados Unidos tenha sido emitida em 1866, um fabricante não pôde ser inscrito, e Lallement voltou para a França em algum momento de 1868. Naquele mesmo ano, os velocípedes franceses construídos por Michaux et Cie. (Uma empresa que fabricava fechaduras para carruagens) começaram uma mania na América, e Lallement conseguiu vender sua patente para a American empreendedor Calvin Witty por $ 2.000. Em breve, isso teria consequências para a indústria americana.
Pierre Michaux e seu filho Ernest apresentaram seu velocípede movido a pedal na década de 1860. A melhor evidência indica que eles o construíram em Paris no início de 1864 (não em 1861 ou 1855, como afirmam muitas histórias), e alguns outros foram construídos em 1865 e 1866. Alguns tinham maleável estruturas de ferro fundido, aparentemente em antecipação à produção em larga escala. Manivelas e pedais foram presos à roda dianteira, que tinha 86 a 91 cm (34 a 36 polegadas) de diâmetro. A roda traseira era um pouco menor. Embora a empresa não tenha entrado com nenhuma reclamação sobre o projeto básico, patenteou uma série de melhorias em abril de 1868.
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