corrida de automóveis
corrida de automóveis , também chamado corrida de motos , esporte automotivo profissional e amador praticado em todo o mundo em uma variedade de formas em estradas, pistas ou circuitos fechados. Inclui Grand Prix racing , corrida em autopista, corrida de stock-car, corrida de carro esporte, corrida de arrancada, corrida de carro anão e karting, bem como subidas e provas de colina ( Vejo escalar a colina ; Veja também dirigindo no Rally ; gincana). Órgãos reguladores locais, nacionais e internacionais, dos quais o mais notável é a Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), dividem os carros de corrida em várias classes e subclasses e supervisionam as competições.
A corrida da Vanderbilt Cup de 1906 PHOTOWORLD — FPG
Pilotos da NASCAR Jimmie Johnson (48) e Carl Edwards (99) dirigindo o Ford 400 em Homestead-Miami Speedway em Homestead, Flórida, novembro de 2006. David Graham / AP Images
História antiga
As corridas de automóveis começaram logo após a invenção do Gasolina - motor de combustão interna (gasolina) na década de 1880. A primeira competição automobilística organizada, um teste de confiabilidade em 1894 de Paris a Rouen, França, uma distância de cerca de 80 km (50 milhas), foi vencida com uma velocidade média de 16,4 km / h (10,2 mph). Em 1895, a primeira corrida verdadeira foi realizada, a partir de Paris para Bordeaux , França, e de volta, uma distância de 1.178 km. O vencedor fez uma velocidade média de 24,15 km / h. As corridas de automóveis organizadas começaram no Estados Unidos com uma corrida de 87 km de Chicago para Evanston, Illinois, e de volta Dia de ação de graças em 1895. Ambas as primeiras corridas foram patrocinadas por jornais para fins promocionais. Dentro Europa , as corridas de cidade a cidade na França, ou da França para outros países, tornaram-se a norma até 1903, quando as autoridades interromperam a corrida de Paris a Madrid em Bordeaux devido ao grande número de acidentes. O primeiro circuito fechado corrida de rua , o Curso de Périgueux, foi executado em 1898, uma distância de 145 km em uma volta. Essas corridas, regidas pelo Automobile Club de France (fundado em 1895), passaram a prevalecer na Europa, exceto para Inglaterra , Gales , e Escócia . Em 1900, os pilotos alcançaram velocidades de mais de 80,46 km / h. O perigo para os espectadores, pilotos e gado em estradas não construídas para o automóvel, quanto mais para as corridas, acabou fazendo com que as corridas de rua diminuíssem. Uma exceção notável foi o Mille Miglia, que não foi interrompido até 1957.
As corridas internacionais no sentido moderno começaram depois de James Gordon Bennett, dono da The New York Herald , ofereceu um troféu a ser disputado anualmente por clubes automobilísticos nacionais, competindo com três carros cada um deles construídos com peças fabricadas nos respectivos países. O Automóvel Clube de França organizou as primeiras corridas do Troféu Bennett em 1901, 1902 e 1903. O evento foi posteriormente realizado no Circuito de Irlanda (1903), o circuito Taunus em Alemanha (1904), e o Circuito d'Auvergne (1905). A relutância dos fabricantes franceses em se limitarem a três carros levou ao seu boicote da corrida do Troféu Bennett em 1906 e o estabelecimento da primeira corrida do Grande Prêmio da França em Le Mans naquele ano, os carros corridos por equipes de fabricantes. O primeiro Targa Florio foi executado em Sicily no mesmo ano e depois, exceto durante o tempo de guerra, a distâncias que variam de 72 a 1.049 km.
William K. Vanderbilt, o esportista de Nova York, estabeleceu um troféu disputado em Long Island de 1904 a 1909 (exceto em 1907) em distâncias que variam de 450 a 482 km. Posteriormente, a corrida foi disputada em Savannah, Georgia; Milwaukee; Santa Mônica , Califórnia; e São Francisco até o seu descontinuidade em 1916. As corridas posteriores da Vanderbilt Cup foram realizadas em 1936 e 1937 em Roosevelt Raceway, Long Island, Nova York.
No início da corrida, em ambos Europa e a Estados Unidos , os carros de corrida concorrentes eram geralmente protótipos dos modelos do ano seguinte. Após a Primeira Guerra Mundial, as corridas tornaram-se especializadas demais para o uso de carros de produção, embora ocasionalmente os carros de turismo de alto desempenho fossem despojados de seus corpos e equipados com assentos especiais, tanques de combustível e pneus para corrida. Ainda mais tarde, as corridas de stock-car em 1939 começaram com modelos padrão modificados para corridas.
Corrida de autopista
A primeira pista construída especialmente para corridas de automóveis foi construída em 1906 em Brooklands, perto de Weybridge, Surrey, Inglaterra . A pista era um circuito de 4,45 km, 30 m (100 pés) de largura, com duas curvas inclinadas a uma altura de 8,5 m. Corridas de sprint, revezamento, resistência e handicap foram realizadas em Brooklands, bem como corridas de longa distância (1.600 km) em 1932. Corridas de 24 horas foram realizadas em 1929-1931. Brooklands fechou em 1939. As primeiras corridas de rua permitidas em Inglaterra esteve em Donington Park, Lancashire, em 1932, mas o circuito não sobreviveu à Segunda Guerra Mundial. Auto-estradas ovais e inclinadas no continente incluíam Monza (fora de Milão, 1922) e Montlhéray (fora Paris , 1924), ambos ligados a circuitos de estrada, usando apenas metade da pista como parte das corridas de Grande Prémio. Montlhéray também foi o local de muitos recordes de velocidade de longa distância.
Possivelmente, a pista mais conhecida é a Indianapolis Motor Speedway de 4 km em Speedway, perto de Indianápolis, que abriu como uma pista não pavimentada em 1909, mas foi pavimentada com tijolos para o primeiro Indianápolis 500 em 1911, a corrida continuando depois disso, exceto durante o tempo de guerra. Pistas de tabuleiro ovais, inclinadas, usadas pela primeira vez antes da Primeira Guerra Mundial, eram populares na Estados Unidos ao longo da década de 1920. Tanto antes quanto depois daquela década, trilhas não pavimentadas (de terra) de meia milha e milha estavam em uso.
Carros de corrida descendo em linha reta durante a corrida das 500 milhas de Indianápolis. Turismo de Indiana
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